关于加减挡机会与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的怎么看是，所有些手工挡车，无论是进口车还是国产车都要如此：高转速加挡。　　关于发动机的功率

　　汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（譬如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解释说明：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你目前只让15匹马拉，能不费力吗？”

　　关于燃烧

　　发动机长期处于低转速状况工作，会导致燃烧的不充分，有的部位会有积碳，有的部位会被粘乎乎的没完全燃烧的油渍糊住，进一步导致燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，国内某大部委买了一辆世界驰名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状况降低等不好的现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其商品水平。老德来了将来，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平常怎么样驾驶、怎么样保养和加减挡机会等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修理汽车。星期天早上司机早早来到约定地址，心里还直纳闷，这老德如何在这儿修理汽车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，行车速度非常快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德讲解说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开大家企业的车要按大家的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会非常大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”

　　关于发动机的寿命和驾驶乐趣

　　发动机本来是根据在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，假如发动机长期在非正常的工作状况下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象常常发生，寿命恐怕也要受影响。我们的爱车愈加肉，驾驶乐趣也就荡然无存。

　　看看转速表可能也会有帮助

　　我不了解富康车的转速表目前什么样，但我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是很明显的标志??健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大部分汽车都在以150－180KM／H的速度长期行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车很容易见到，这个时候其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会了解，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能常常会如此，为何一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为何选择3000RPM作为加挡转数？由于我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就能保证我的发动机一直工作在健康转速的范围之内，就能健康健康，永远健康！

　　哇！我的秘笈全暴露啦！不过如果哪位兄弟同意了我的建议，提升了车的性能，延长了车的寿命，也算我没白忙活一通。

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