对于不少小白司机来讲，不少脚制动的操作办法都是错误，错误的办法比较容易把自己置于险地，事发生交通事故的源头之一。

　　(1)脚“悬空”制动法就是在制动时，整个脚都离开踏板，脚后跟也放在制动踏板上。这种现象非常常见，其风险是不但容易打滑，还不便控制踩踏踏板的程度。

　(2)脚掌移位制动法即在制动时，右脚的脚后跟不动，还在原来油门踏板的下方，只不过脚掌移位，放在了制动踏板上。用这种办法制动的害处是不便用力，一旦有紧急状况需要紧急制动时，因用力过猛，脚掌就大概从制动踏板上滑脱，鞋底上有水或泥就更容易发生这样的情况。加之油门踏板的高度同制动踏板的高度不同，有些还相差非常远，它们之间还有一段距离，使用脚掌移位制动学会不好，不是踩空就大概踩偏。用脚掌移位制动的驾驶员觉得，这种办法比整个脚移位制动节省时间，来得快，但经过实质检验，并不比整个脚移位来得快。再从汽车的设计来看，更不是为了脚掌移位而设计的(从制动中踏板和油门踏板的高度与它们之间的距离就能证明)。也就是说，无论是从设计的角度还是在操作中可能带来的不利原因，都说明了用脚掌移位制动不科学，也不安全。

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　　(3)“点刹车”法所谓“点刹车”就是在用制动(气制动系统)时，制动踏板踩下去再抬起来，反复进行，在路面较滑、车轮与地面的附着力较低时，“点刹车”对预防汽车制动时的滑移有肯定用途。事实上，当踩下制动踏板时，制动总泵便将贮气筒和制动分泵接通，气体进入制动分泵，推进凸轮张开制动蹄片，汽车制动。这个时候，贮气筒里的充气压力和制动分泵的充气压力基本一样，只须不抬起制动踏板，这种一致性就不会改变，也就是说继续“刹着车”。有人做过试验，在50公里/小时的行车速度下制动，用“点刹车”要比一脚制动的制动距离多1米，假如“点刹车”的踩踏速度再慢一些，制动距离则会更长。

　　(4)左脚踩制动踏板法这种现象多出目前不紧急的状况下，如车下坡或转弯、仅需稍减速就能通过时。有的驾驶员为省事，右脚放在油门踏板上不动，而是让不熟练的左脚代踩制动踏板。这显然非常不安全。

　　(5)一脚两使用方法既踩制动踏板又踩加速踏板。这种操作办法也是一些有经验的驾驶员在手制动器坏了之后的一种应对手段，通常情况下不用。

　　关于脚制动的操作办法以上的几种都是不对的，大伙可以对照一下我们的操作方法，假如有与以上一样的就要准时改正过来，防止出现安全隐患。