1.自动变速器挡位的用法 自动变速器汽车的选挡杆等于手工变速器的变速杆，大多装置在地板上，通常有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确用对于驾驶自动变速器汽车的人来讲特别要紧。
(1)P(停车挡)的用法 发动机运转时只须选挡杆在行驶地方上，自动变速器汽车就比较容易地行走。而停放时，选挡杆需要扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，预防汽车移动。 (2)R(倒挡)的用法 R位为倒挡，用中要切记，自动变速器汽车不像手工变速器汽车那样可以用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 (3)N(空挡)的用法 N位等于空挡，可在起动时或拖车时用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆维持在D位，同时踩下制动。若时间非常短，如此做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。由于选挡杆在行驶地方上，自动变速器汽车通常都有微弱的行驶趋势，长期踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。特别在空调器工作、发动机怠速较高的状况下更为不利。有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这比较容易烧坏变速器，由于这个时候变速器输出轴转速非常高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑情况恶化，易烧坏变速器。 (4)D(前进挡)的用法 正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1?4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常见的行驶地方。需要学会的是：因为自动变速器是依据油门大小与行车速度高低来确定挡位的，所以加速踏板操作办法不同，换挡时的行车速度也不相同。假如起步时飞速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到肯定行车速度后，再将加速踏板非常快松开，汽车就能立即升挡，如此发动机噪声小，舒适性好。 D位的另一个特征是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中飞速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车非常快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。 (5)S、L位低挡的用法 自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等状况下用。 下坡时换入S位或L位能充分借助发动机制动，防止车轮制动器过热，致使制动效能降低。但从D位换入S位或L位时，行车速度不可以高于相应的升挡行车速度，不然发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损毁变速器。 另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要用能自动换挡的地方，以免汽车打滑。同时需要牢记，打滑时可将选挡杆推人N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。 2.挡位控制开关的正确用 各种车型上都装有很多控制开关，正确地学会和用这类控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来讲是一要紧环节。 (1)超速挡控制开关 四挡自动变速器的4挡一般是超速挡。在平坦的道路上用此挡行驶时，发动机转速较低，可以降低发动机噪声、磨损，并能减少油耗，在坡道上行驶时，应视状况将超速挡控制开关切断。 (2)换挡模式选择开关 为了适应不同条件下的经济性和动力性需要，电子控制自动变速器上通常都装有换挡模式选择开关。在通常城市道路行驶时，接通经济换挡模式(ECONOMY)可以减少油耗。在经济换挡模式下相同的油门开度，升挡行车速度较高。有些车型没专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手工换挡模式开关都切断的状况下，自动成为经济换挡模式。也有些车型有自动换挡模式开关(AUTO)，其换挡特质即为经济换挡特质。 在上坡及山路上行驶或期望发动机在高转速下工作时，可选择动力换挡模式(POWER)，这个时候汽车的加速能力增强。 当手工换挡模式(MANUAL)开关接通时，自动变速器不再自动换挡，起步行驶时如手工变速器一样进行相应的换挡操作。手工换挡模式通常在雨雪等滑溜路面起步与期望挡位固定不变的场所。 (3)巡航控制开关 有的高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。通常在长途行驶时，在规定行车速度以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，如此可便捷驾驶，减少油耗。在巡航开关接通将来，只须踩制动即可解除这一控制。 (4)定挡行驶控制开关 当该开关断开时，各地方有哪些用途与普通的自动变速器无异，而该开关接通时，则D位高速时固定在3挡待驶，低速时固定在2挡行驶，S位固定在2挡，L位固定在1挡，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常便利。比如，D位4挡下坡时，如需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中4挡自动降为3挡，再从D位扳到S位可得到2挡，则发动机制动成效更显著。 正确维护自动变速器 1.常常检查自动变速器油 自动变速器对油液的需要极其严格，它需要油液不只有润滑、清洗、冷却用途，还应具备传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，一般称之为“ATF”，其型号有非常多种，国内容易见到的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不同。若该用DEXRONII型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器忽然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。 另外，自动变速器油量的检查也非常重要，自动变速器的生产商不同，工作液的检查条件也就不同。检查时通常都需要在变速器热态(油温50℃?80℃)时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火)，选挡杆放在P位(日产车允许放在N位)，此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。 油质的检查，通常用和维护职员因无测试设施，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味怎么样，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。 2.自动变速器油的更换 多数自动变速器需要按期换油，换油周期通常为2?4万公里。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便减少油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一块排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。 放完油后，视状况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注入工作液达到规定的规范，起动发动机，在发动机怠速运转的状况下，移动选挡杆经所有些挡位后回到P位，如此可使变速器飞速地热起，然后再加油。驾驶证网【JiaZhao.COM】
