侧门防撞杆大家都知道，当汽车遭到侧面撞击时，车门比较容易遭到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提升汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根很坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞用途是：当侧门遭到撞击对，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能降低汽车撞击对车内乘员的伤害安全车身为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。安全玻璃安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状况下使之飞速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成很多无锐边的小块，不容易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合用途，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不容易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛使用。预紧式安全带预紧式安全带的特征是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会第一拉紧织带，立马上乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带预防乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要用途的卷收器与一般安全带不同，除去一般卷收器的收放织带功能外，还具备当行车速度发生急剧变化时，可以在0.1s左右加大对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，容易见到的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车遭到碰撞时预拉紧装置遭到激起后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引燃同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生很多气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，预防身体前倾防止与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。安全气囊(SRS)安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平时与一般方向盘没什么不同，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间。
侧门防撞杆大家都知道，当汽车遭到侧面撞击时，车门比较容易遭到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提升汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根很坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞用途是：当侧门遭到撞击对，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能降低汽车撞击对车内乘员的伤害安全车身为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。安全玻璃安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状况下使之飞速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成很多无锐边的小块，不容易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合用途，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不容易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛使用。预紧式安全带预紧式安全带的特征是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会第一拉紧织带，立马上乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带预防乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要用途的卷收器与一般安全带不同，除去一般卷收器的收放织带功能外，还具备当行车速度发生急剧变化时，可以在0.1s左右加大对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，容易见到的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车遭到碰撞时预拉紧装置遭到激起后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引燃同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生很多气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，预防身体前倾防止与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。安全气囊(SRS)安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平时与一般方向盘没什么不同，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间。 其整个靠背都会随乘坐者一块后倾，乘坐者的整个后背和靠背安稳地贴近在一块，靠背则会后倾以最大限度地减少头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎与颈部所承受的冲击力，并预防头部向后甩所带来的伤害。驾驶证网(JIAZHAO.COM)
