● 开车?不可以跟着感觉走不少人在开车时总是凭借我们的感觉来，其实这当中有很多行为是不科学的，应当防止。 加挡超车 驾车者常见觉得高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上汽车的前进肯定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波仅需将油门踩到底，变速器便会减少一挡，以提供足够的扭力。 转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，导致单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低行车速度换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能维持平稳姿态。 先踩离合器后刹车 有人觉得刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是紧急的错误。由于踩下离合器，发动机转速飞速减少到怠速，合进气管总的真空度减少，真空帮助器的辅帮助大大减少，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当行车速度减少至接近停止时再踩下离合器。 下坡空挡滑行 有的用户在下坡时，为图便捷，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这一定存在危险隐患，若是在一个长距离坡位如此做的话，刹车系统会因过热而忽然失灵，致使事故发生。正确的做法是依据实质行车速度挂上适合的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，如此既安全又延长刹车的寿命。 放空挡可以省油 化油器车放空挡是可以省油，但电喷车则不肯定省油，由于有的车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至２０００转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。 磨合期行车速度越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个适当的范围，才能达成较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，导致早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是行车速度，汽油发动机转速在２０００?３０００转之间，柴油发动机在１０００?２０００转之间。 高挡位小油门比较省油 这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不可以完全做功，并冲击连杆机构，导致早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最好的节油而又保护发动机的方法是在最大扭矩转速偏低的地区工作可能得到最大的动力和最好的节油成效。 汽车启动预热１０分钟 汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，降低摩擦，延长使用年限。但预热时间不适合过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，通常建议５?８秒。时间过长，只能导致油耗和发动机磨损大。

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