大伙只有先学会离合器的工作原理才能更好的用法离合器，可以在特殊状况下借助离合器来解决问题，是每一个驾驶手工挡车型的车友应该学会的最基本的技能。

　　离合器坐落于发动机与变速器之间，是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，也可以说是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。离合器的主要用途是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并预防传动系过载。

　　所谓离合器，顾名思义就是说借助“离”与“合”来传递适当的动力。发动机一直在旋转，而车轮则不会。要使汽车停止而不损毁发动机，车轮需要以某种方法与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程，使大家可以轻松地将旋转着的发动机连接到没旋转的变速器上。

　　一 离合器组成部分

　　(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;

　　(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器第一轴);

　　(3)压紧部分：压紧弹簧;

　　(4)操纵机构：离别杠杆、离别杠杆支承柱、摆动销、离别套筒、离别轴承、离合器踏板等。

　　二 离合器工作状况

　　离合器分为三个工作状况，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，与踩下离合器的不连动。当汽车在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间维持相对静摩擦，二者转速相同。当汽车起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片离别，此时压盘与飞轮完全不接触，也就没有相对摩擦。

　　最后一种，也就是离合器的半连动状况。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状况。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状况。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间等于一种软连接状况。

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