凯越在大家的印象中是一款重视舒适性的家庭轿车，极少有人去关注它的动力。和爱丽舍、福克斯、宝来等偏向运动的车相比，凯越的动力性常常让人忽略。事实上，只须使用适当的换挡方法，凯越也可以爆发出叫你意料之外的动力。

　　从理论上说，正确的换挡方法应该结合发动机和变速箱的工况图来决定。本文就依据凯越1.6手挡车型的动力输出的特质来给出正确的换挡方法，让“温顺”的凯越也玩一把动力。

　　1、先从发动机工况图来看看超车提速的最好转速

　　凯越1.6发动机的最高扭矩是142Nm/4000rpm，3300～4500转之间是个相对平坦的峰值区间，超车要想获得最好的提速成效，发动机转速维持在这个范围会最好。

　　2、从发动机工况图换档前后的合理转速范围

　　因为升档时一般都是加速过程，所以选择升档后发动机仍工作在扭矩比较大的转速范围为宜。从省油的角度考虑，能升档的状况下升档越早就越省油，扭矩大和升档早是矛盾的，所以两相结合，要找最早可升档时扭矩而有不太小还行的点。

　　因为高速、高转速平时用的不多，加速换档也不涉及到，就不考虑曲线右侧的状况了，只说最高扭矩点的前一部分，最高扭矩是142Nm/4000rpm，理论上在4000转时劲最大，提速最好，实质不要差太多就好，可以看到在大概在1800rpm处有个明显的奇点，1800之前的扭矩降低较快，所以笔者觉得在1800转以上发动机工作时应该是一个比较舒服的状况（不是太费劲）。

　　1800转时对应的扭矩大概是128Nm，正好是理论最大扭矩的90%，9成的扭矩能借助上应该好了。

　　所以我就选择不小于1800转为升档后发动机新的起点转速。（选择经济转速的下限2000转也可以）

　　3、从变速箱工况图来看换档速度

　　1档升2档：从工况图来看，20km/2000rpm应该是最低点了，低于这个点换到2档后就跑出2档的工作曲线，在这个点升档后大概是1300rpm，虽然能，但不是最好状况。当约23km/2800rpm时升档后转速约1800，所以理论上看2800转是1档升2档的最好（没看工况图前直接感觉2000转就能了，看样子即便不到2800转，也要高中一年级些才好。

　　2档升3档：同上剖析，约40km/2700转换档

　　3档升4档：最低换档点50km/2500转

　　4档升5档：最低换档点60km/2200转

　　上面说的最低换档点，假如不太在乎油耗，对于凯越的高速发动机来讲，高转速换档、高转速工作应该是比低转速有好处的。

　　这类是理论值，事实上以此为参照，肯定范围内换档即可。

驾驶证网【jiazhao.COM】