无论是高速公路还是一般公路，夜晚行车干扰程度都比较大，尤其是夜间行车视线差，远距离非常难发现路面状况，所以需要加倍集中注意力，据统计，夜行高速发生交通事故的几率是白天的两倍以上。伴随冬天的到来，昼短夜长，下午5时多，天已经擦黑，早上7时许，天才蒙蒙亮，非常不利于安全行车。 　　晚上就能开快车？

　　记者近日到巩义办事，下午四五点时，司机小王磨磨蹭蹭不愿走，他说这时路上车正多，不好走，两个小时也开不回郑州，不如到了晚上吃过饭，路上车少，不到一个小时就耍回去了。其实像小王一样的司机并不在少数，他们把夜晚行车当做开快车、懒省事的原因。其实大家回去的路上，就发现了两起十分危险的交通事故，都是视线不好导致的，一块是荥阳地区内，一辆现代轿车由于看不了解路中修路的沟槽，行车速度非常快，结果车差点侧翻，汽车轮胎爆胎。还有一块是在西南绕城入口附近，一辆出租车没看了解路中的一个修理点，行车速度也是飞快，来不及刹车，将底盘磕坏。

　　一些小白更是这样，夜间跑高速，汽车比白天要少不少，面对宽阔无车的大路，一直无声无息地去加速。汽车在非常快提速后，用户总是会忽略行车速度多少，只不过沉浸在超车快感中，一些最基本的超车知识早就伴随速度增加抛到车后，这里应当提醒大伙，单凭行驶路上汽车的多少，便觉得夜行高速比白天安全，那是很危险的。

　　把汽车当坦克开？

　　现在拥有私家车人数增多，但一部分用户从买车到开车上路的时间却非常短，把开车当儿戏，把汽车当成坦克车。听闻一位老司机讲到，过去师傅教他们开车那会儿，可谓费尽工夫，如果没个三五年工夫，你连方向盘都甭想单独碰到，而现在，不少用户几个月甚至几天工夫就满大街一个人乱窜，甚至开上高速公路训练车技，致使不少用户多方面经验不足，就单说夜间行车，就够叫人忧心忡忡！

　　据柳林大队高速夜班值勤民警反映，他们夜间巡逻时，总是发现有一些汽车夜行高速时，可圈可点之处太多，确实想把汽车当坦克开，譬如说，高速夜间超车，居然不打转向灯，更有甚者连变换远近灯光都懒得打，真当自己开坦克了，虽说事小，但不少高速摩擦事故就是这类微不足道的小事引起的。还有夜间行车除筹备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设施如应对灯与紧急停车时的警告标牌，当遇问题紧急停车时，可以给我们的汽车辟出一块安全地区，由于你的汽车毕竟不是坦克，你的身体更不是金银铜铁之躯。

　　老司机经验谈

　　除去以上两种状况外，郑州交运集团有着30多年驾驶经验的退休驾驶员岳师傅表示，夜晚行车总是容易疏忽。结合自己多年来的经验，他提醒广大司机注意四点。一是夜间道路上的交通流量小，汽车相互的干扰也相对较少，驾驶员通常很容易高速行车，但越是如此就越容易发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，双眼有一个适应过程，因此需要减少行车速度，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不容易看清的地方更应减少行车速度并随时做好制动或停车的筹备；驶经繁华街道时，因为霓虹灯与其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这个时候也需要低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。二是驾驶员在夜间行车时，视线不如白天开阔，再就是常遇危险、紧急状况。为此，驾驶员需要筹备随时停车。在这样的情况下，为防止危险，应该注意适合增加跟车距离，以预防前后车相碰撞事故。三是高速超车前要察看被超汽车右边是不是有障碍物，以免超车时，被超汽车向左边避让障碍物而发生碰撞。需要超车时，必须要事先连续变换远、近灯光告知前车，然后再打开转向灯，确认断定可以超越后，再进行超车。四是夜间高速行车尤其是午夜将来行车最易疲劳瞌睡，另外高速夜间行车因为不可以见到道路两旁的景观，对驾驶员开心性刺激小，因此最容易产生驾驶疲劳。可以用常常改变远、近灯光的方法，一方面提醒其他汽车的注意，其次也能够帮助减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

　　岳师傅最后概要道，通常来讲，假如高速行驶时感到行车速度自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。假如感觉行车速度自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没月光的夜晚，路面通常为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会看上去更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机概要出夜间行车的要点是走灰不走黑。另外还要积累依据前灯光柱变化状况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

驾驶证网(JIAZHAO.COM)