为何不加档超车？超车根本的问题还是速度嘛。加挡不是提速了吗。　　---------------------------------------------------------------------　　车的速度(包含加速度)与变速箱挡位是没直接的关系的，并非说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，通常说来，在肯定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的行车速度就会愈加快。功率的极限数值决定行车速度最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是伴随发动机转速的提高，分别达到某一个转速值时出现的，这就是大家常看到的功率：XXX千瓦--5500转/分；扭矩：XXX牛*米--4200转/分，一旦超越这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，倘若发动机转速超越4200转将来，你会感觉汽车的加速性渐渐减少，就是速度的提高愈加慢；发动机转速继续上升超越5500转，基本上这个时候汽车的速度就不会再有所提高了，即便发动机转速更高，行车速度也不会有相应的提高。但一般情况下这种极限状况不会发生，高端轿车通常在行车速度250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。　　　　接着说换挡，假如你能把上面的东西搞了解，那下面就好说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这个时候发动机转速飞速上升，假如你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而行车速度也不会有更大的提高(事实上，普通的中低档国产车转速超越4000转时，发动机的声音就很难听了)。这个时候你就要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约2000-3000转，继续加油，行车速度提高，发动机转速也飞速提高，换3挡，依次类推。你会发现，你换挡并非为了提速，而是为了使发动机的转速维持在一个做合适的水平上，而对于大家通常容易见到的轿车来讲，这个最适合的水平是2000-3500转(或者是上边例子里那个4200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到5挡，并且令发动机转速维持在这一区间内，行车速度基本上在100-180之间(因车而异)。所以，一般高速路上的超车只须深踩油门就好，由于发动机正处于加速性最好的阶段。　　　　但在市区开车，非常难将转速冲到2000转以上，一般就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，行车速度是80-100，在这个时候假如你想飞速超越前车再占回原有车道，就需要在非常短的时间内把行车速度提升到120-140，但这个时候由于发动机没达到扭矩输出的最好点，所以没办法提供你所需要的加速度，你就需要降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这个时候的加速度就能满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(假如你在松离合前轰一脚油门，这样的情况不会出现)，但转速将飞速提升到3500转左右，这个时候你再加油，就会感觉到行车速度明显提高，待你超越前车后再挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是常常会出现的。　　　　最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速飞速减少，假如你在4挡时冲速不足，甚至你加5挡后发动机转速会低于1500转，这个时候你根本得不到任何加速度。但还有一种状况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超越5500转)但也没办法超越前车，那你就只有加挡，倘若依据上例来讲，你在转速超越4200转时就该加挡了。　　　　开车非常重要的是自己慢慢领会，什么时间该超车，什么时间不该超车......但肯定记住一点，安全第一，技术高低并不仅体现于你超越了多少辆车，而在于你是不是能在最短的时间内安全抵达你的目的地。

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