有读者问：我是才上路的小白，常常见到老司机在等红灯时拉起手刹，请问手刹的原理是什么？其他状况下如何用？

为此大家采访了交通部公路交通试验场高级工程师王树义。王工程师表示，长期停车不适合用手刹。

手刹是纯机械，长期用会减少功用

王树义讲解说，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是使用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期用手刹会使钢丝产生塑性变形，因为这种变形是不可恢复的，所以长期用会减少功用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁用时，都存在功用减少的现象。但这并非意味着“不用”，而是说针对零件的特征应该“正常用”。

目前不少人觉得自己只不过开车，车坏了放到修理厂就能了???这是个错误看法。用知识应该是司机应具备的常识，机械零部件都有自己的特征和原理，司机理解后再正常用，不只能增加零件寿命，还可以降低用中麻烦。

长期停车不适合用手刹

停车时间超越12个小时，应该是长期停车。譬如，用户出差或者出游时，把车子长期停放在家里或者户外。这种停车因为较长期地让钢丝处于绷紧状况，容易导致钢丝的塑性不可恢复变形，加快了钢丝老化，而且减低寿命。

尤其是长期斜坡停车，假如钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性非常大。停车时，应尽可能保证车子每个零部件在不受力的状况下，进行手刹制动。

假如想把车子长期停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进挡（或者倒挡）。“松开手刹”的步骤是需要的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上。

短期停车用手刹，应使各零件尽可能不受力

“最好的停车是使车子的各零部件都处于不受力的状况。如此可以保证零件用效能，同时延长使用年限，”王树义表示说。譬如在水平路面上，车子不用制动也可以保证不动，此时拉起手刹或者挂到前进挡（或倒挡）是最好的。

早晚上下班时停放，通常是短期停车，可以用手刹系统。车子尽可能停放在水平路面，在车子不受外力有哪些用途下，拉起手刹即可。

手刹除去在行车途中等红灯时用外，有的赛车手还在车子过弯时，用来控制出现的甩尾和转向过度。

单面停车容易导致车子左右失衡

王树义觉得，“什么事情都有一种平衡，车子也是一样。”单面停车，事实上就是一侧车轮停放的地方高，另一车轮停放的地方低。正常用就应该注意点点滴滴。某些小区里常常因为停车位少，用户就把车子的一侧车轮停放在台阶上；或者把车子单侧停放在坡路上。如此的单面停车容易导致车子的左右失衡，从而影响车子的操控性和稳定性。

轿车具备肯定的通过性，但并非说可以像越野车那样爬坡冲顶。越野车相比轿车而言，只不过零部件的设计强度、刚度、寿命要高，也并不是意味着是“一部可以随便用的机器”。

来源：北京年轻人报

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