目前随油价上涨大伙都在讨论如何节油，但太多的人都觉得低速高端省油。而且有一种说法叫3档起步5档走车。这是极不科学的做法，而且对发动机是一种很大的损毁。 　　假如档位高而行车速度低则发动机转速很低，这时也就要发动机在每一次做功行程中都要发出非常大的力。 　　如此的坏处1、单次行程力量过大容易损毁活塞和缸套给曲轴和连杆的重压都是过载状况。坏处2、因为发动机转速低使得发动机的温度一直上不去，低温工作带来的直接后果就是发动机内部基碳，基碳一多反过来就会直接影响发动机运转，使发动机工作无力，费油，甚至会顶缸和拉缸。最后不能不清洗头动机。 　　上两点坏处都是由低速高端走车带来的后果，而修一次发动机少则几千多则上万，假如曲轴连杆组坏了就要换总成或者整太报废，带来的损失远比省下的油钱多的多。 　　下面来讲一下科学的节油办法，科学的办法节省的油钱非常有限，但对发动机保护是有利的。　　图中的上面2条功率线和扭距大伙都常常看到，但下面的占空比线想来大伙就不太了解了 　　占空比就是一次喷油时油气混合气中空气和汽油的比率，线越低说明油的比率越少，反过来越高的部分说明油喷的越多。所以从图中可以看出在发动机中等转速的时候是最省油的部分。 　　待速和低速运转时：0.9--1.1 　　中速运转时：0.4--0.75 　　高速运转时：0.75--1.4 　　为何有高于1的比率呢?由于喷射重压高于大方压所以混合气的实质体积大于所在空间的体积处于高压状况下，而实质计算是很复杂的，在这里就告诉大伙一个基本定义: 　　在发动机的扭距最大点开始到发动机最高转速的一半转速的地方通常是发动机占空比最低的部分，也就是最省油的部分。 　　有的人会说那发动机转速高了不少也不费油吗? 　　这是和原来的低速高端相比转速高了不少，但如上所说，发动机转速太低本身对发动机就不如果一种非理想工况运转，所以按我的办法中转速走车通常10W公里中修，而按刚开始所说低速高端走车最多5W公里发动机内就会有相当的基碳出现，而且发动机寿命会大受影响。 　　怎么样开才能做带中转速走车呢? 　　第一2档起步是可以的，比1档要稳，也省一些油。 　　起步将来要尽快加油加速把速度提起来(堵车时就2档走用理合控制速度) 　　速度到25KM/H--30KM/H时上3档依车不同而不同，按说明书中需要的上档机会上档通常就能了 　　城市道路通常3-4档30KM/H--60KM/H 　　高速路上5档走车通常80KM/H到100KM/H为宜看汽车不同而不同 　　重点就是尽快加油加档用高速高端走车。

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