手工到自动的轻松转换

现在大部分人在驾校学习的是手工挡，而在买车时考虑到用的便捷与省力总是会选择自动挡。不要以为学的是手工开自动就像是用惯了机械照相机再用傻瓜照相机那样简单轻松，上路之前需要做一些新的学习工作。

驾驶自动挡的车通常仅需将挡位挂在D上，就能放心上路了。汽车的自动变速器可以依据转速与油门的状况自动地从1挡升到4挡。然而，现在不少自动挡的车都设有限制挡，即1、2、3、4等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡机会，以达成发动机转速持续提高的目的，有益于发动机功率和扭矩的输出。假如挂到3，最高可以自动升到3挡；挂到2，可以最高升至2挡；假如挂到1就意味着变速器只能在1挡工作。

ＡＢＳ和传统刹车不同

通常来讲，要使ABS起用途需要要大力刹车，并且一直将脚踩住制动踏板不放松，如此才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥用途。不要反复踩制动踏板，由于反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，致使制动效能减少和制动距离增加。

另外一个要牢记的就是不要忘记控制方向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了靠谱的方向控制能力，但它本身并不可以自动完成汽车的转向操作。在出现意料之外情况时，还要需要人来完成转向控制，这就需要司机自己不断地在实践中体验了。

适应四轮驱动的力量

四轮驱动车是这类年风行世界的新时尚，国内的四轮驱动潮也有从SUV向一般轿车延伸的趋势。原则上说，驾驶四轮驱动车应该与驾驶一般车没本质有什么区别，但用一些特别的方法应该可以愈加轻松并且省油。

驾驶四轮驱动车最有利的一个方面就是一旦外出碰到断头路或者正在修理与未完工的道路时，可以从容应付。开车爬坡最简单的办法就是用最低挡一点一点往上蹭，而驾驶技术熟练了将来就能尝试维持肯定的速度，然后尽可能加速，如此即使是有一两个汽车轮胎空转，车轮仍然有一边能维持附着力，直到翻越小坡。有时车轮实在没了附着力，可以使用拉锯的办法不断向左右迅速转动方向盘，慢慢向前。

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