车队行驶因为汽车海量，所以，相对于单车来讲其行动上不如单车来得便捷和灵活，一个车队少则几辆车，多则几十辆车，庞大的车队在道路上会给其他的汽车带来很多的不便，同时自己也会由于随车队行驶产生依靠思想，也会因看不见前面的路况而作出一些错误的判断。所以，我觉得，车队行驶时，应作出一些相应的规定来约束每一个人，而每一个参与者也应该自觉遵守车队的规定，不可随便自行其事。依据本人的一些经验，将车队出行的有关事情规纳如下。 1、车队出行应付每辆车进行编号，并严格按编号顺序行进。使用有经验的司机担任头车和扫尾车。骨干成员要分工明确，各行其是。 2、车队大小，应以十辆车为上限，超越十辆车可分成多个车队。车队和车队之间适合拉开距离，如此便于前后照顾。车与车之间的距离依据行车速度应维持在30??100米。车队之间的距离应大于一公里。 3、行驶中，禁止车队成员之间相互超车，也不可随便离队，如有特殊状况需离队应通过电台报告头车，经赞同后方可离开。归队时应通过电台告知车队，你是从那条车道超车，并在你接近原车位时，告知你原来的后车，给你留出车位，并将行车速度调整到与车队相同的速度才可入位。千万不要高速入位后刹车减速，以免影起后车紧急刹车而发生危险。 4、原则上所有汽车都要装有车载电台，以便捷联系。假如没车台，应将此车按排在车队中间，车队行进途中，应防止长期占用车台聊天，要尽可能把信道留给头车报路况，因为车队行驶时，头车和尾车之间的距离会拉得非常长，头车所报路况对后面的汽车来讲有个时间差的问题，所以，所报路况并不全多适用于后车，所以头车也不要把路况报得过于烦琐，应尽可能报那些比较忽然的事情，车队成员也不要过于依靠于头车所报路况，应把他只作为参考，尽可能用单车行驶的办法来处置路况，这个非常重要，可防止车队成员间发生非必须的追尾事故。 5、头车在行驶中应依据路况，随时调整行车速度，并把要调整的行车速度尽快告知车队成员，以便大伙准时作出反应。 6、车队在行进中应尽量地维持队形，在分道行驶的道路上，可使用内侧道路行驶，如此可防止频繁地变道超车，如此也可降低对社会汽车的行驶干扰。在不分道的路上，车队在行进中应尽可能降低给社会汽车带来麻烦。在有其他汽车插入车队时，不要去挤压非车队的汽车。 7、尾车随时注意车队后面的状况，在发现有汽车超越车队时，应准时地把状况告知车队及头车，以引起大伙的注意。 8、有条件时，车队与车队之间电台的频率可以叉开，如此可防止二队之间的干扰。不然，在报中况时应用“一队、二队”这类词汇。 9、途中加油，应选择较大的加油站，并统一加油，不要随便自行离队加油。假如有车感到油料不够时，应准时告诉领队，以便安排加油。 10、车队行驶中，各成员要随时注意道路状况，前后车应在本车道内左右叉开，以便于察看路况，驾驶员的视点应落在前方最少二辆车以前，不要只盯在前面的车上，如此目前方有突发事情发生时，你有足够的时间来处置。千万不可由于是跟车队出行就粗心大意。 11、车队停车时，应有专人负责指挥，并按顺序停放，不要随便乱停。在山区停车要选择坚硬的、较宽的路段，并要预防塌方。 12、在经过农村和小集镇时，要提升警惕，随时注意路边的行人和汽车，并尽可能减少行车速度，缩短前后车距。要随时预防叉路上横穿的行人和汽车。 13、在山区道路上，尤其是在沙石路上，要维持足够的前后车距，靠右行驶，不要占其他人的道，上彼时要选择适合的档位，以维持发动机有足够的动力，下彼时，应选取与上彼时相同的档位，不要长期用刹车，尽可能用发动机制动，严禁在不用刹车时把脚放在刹车上。同样要禁止把脚放在离合器上。 14、出行前大伙要检查好我们的汽车，各种油料是不是充足，胎压是不是正常，各机件工作是不是正常，各种随身用品是不是带齐等。 总之，车队出行各成员之间要相互协调，相互帮助，切不可自行其事，给出行带来麻烦，甚至发生事故。

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