1、警告标示，不可不看

在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，需要按警告标示行驶。警告标志都是经过科学计算的，必须要相信，根据它的指示不会出现问题。通过涵洞时，要适合减速，注意汽车的装载高度是不是在交通标志的允许范围内，必要时下车查询，确认无误后方可缓缓驶入。

2、无人管制，自己察看

通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作注意观察。如隧道内已有汽车驶入，就要主动停车避让；如另一端入口也有汽车马上进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行；假如他们车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。注意双方汽车不可抢行，不然会在隧道内顶牛。

3、有人管制，听从指挥

通过有管制单行隧道，如有指挥职员时，应严格听从其指挥；如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示他们。通过双行隧道应靠道路右边行驶，视状况开启灯光，注意交会汽车，维持行车速度，尽可能防止超车。

4、进入隧道，肯定减速

行至隧道入口前约 50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，准时察看行车速度表，依据隧道口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺点需要在进隧道首要条件前减少行车速度。假如行车速度过快，不可以准时调整暗适应、明适应的生理过程，没办法看清隧道内的前进方向，如此比较容易致使交通事故的发生。

5、隧道行驶，不可随便

不少车进入隧道，不肯定能立即打开大灯，另外前方行车灯也可能不是打开的，容易发生危险。有的驾驶员未能准时开启远光灯、示宽灯，致使其他汽车、行人没办法判断其行车速度；有的驾驶员因为不懂隧道的行驶办法，总是在隧道内随便急转方向、紧急制动而致使交通事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随便。

6、维持车距，勿看两壁

进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意维持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随便停车。双向行驶的隧道内，禁止用远光灯。

7、超车停车，不可随便

有的驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，尤其是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然比较容易致使连锁撞车。第一，隧道不是停车点，假如把隧道当成停车点避雨、休息和修理汽车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生；第二，夏季应该注意气温的变化，沿海等区域隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状况和麻痹的心理，容易致使事故的发生。假如汽车在隧道内出现问题，只须汽车还能继续行驶，应尽量把车驶出隧道；当汽车没办法驶出隧道时，车上职员需要飞速离开汽车，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。

8、高速隧道，开灯行驶

高速公路的所有隧道内都设有照明设施，但人工光的色调成效毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续汽车驾驶员辨明前方有车。

9、没参照，关注仪表

有的长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，因为这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5～10km／h。因为人在隧道没有关参照物，存在视觉误差，困难感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种汽车的制动距离都会大优惠扣，这也是离得远远的汽车离得远远的危险的道理。除此之外，夜间隧道行车，因为隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提升行驶速度。在隧道内行车，不可以凭直觉判断行车速度，必须要通过行车速度表确认车速。

10、驶出隧道，注意察看

驶出隧道前，通过行车速度表确认车速，不可以凭直觉判断行车速度；到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起汽车偏离行驶路线；驶出隧道时，应该注意察看隧道口处的交通状况，在出口处准时鸣喇叭，预防发生事故。由于山路隧道和整个山体的结构是什么原因，出隧道就不同是笔直的路面，大概是弯路，不减速很危险。尤其是一些山区的隧道，出隧道时要愈加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有的人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理筹备，注意躲避。驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时降低不适应环境而导致危险

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