常常有人会遇见换完机油后发动机声音变大的状况，其实换完机油后发动机声音变大有两种状况，一种是刚启动的一段时间内噪音比较大，运行几分钟甚至几秒钟后就恢复正常了。另一种是换完机油后非常长一段时间内发动机声音都非常大。

平常大家很容易感觉到的就是前者，刚换完机油启动时总能听到“哗啦啦”或者“啊啊啊”的声音。这是放掉旧机油后一些部件油压减少引起的，发动机运行一段时间后机油泵将重压打造起来噪音就消失了，最容易见到的就是气门挺柱和链条涨紧器。

气门挺柱

发动机有进气门和排气门，配气机构控制着进排气门的开闭。以前的发动机是靠气门摇臂驱动气门开闭的，气门摇臂顶在气门杆上驱动气门。这种结构有个缺点，那就是摇臂假如紧贴气门杆的话发动机升温后材料受热膨胀，可能致使气门关闭不严。所以生产中需要预留肯定的间隙，如此热车后摇臂和气门杆刚好贴紧。这个间隙称为“气门间隙”。

冷车启动时因为气门间隙的存在摇臂驱动气门杆时会有非常重的敲击动作，会产生非常大的噪音，增加部件的磨损。而且用肯定时间后还要手工调节气门间隙，很不便捷。

后来大家就创造了气门挺柱，装在气门杆末端，另一侧与摇臂相接。发动机启动后机油进入气门挺柱，在油压用途下自动调节气门间隙。如此就不需要担忧热胀冷缩致使气门关闭不严，也无需按期拆解发动机去调节气门间隙了。

换机油时旧机油全部放空，润滑油道里没机油了，因此发动机刚启动时气门挺柱没办法自动调节气门间隙，就会发出非常大的“啊啊啊”的噪音。等机油重压打造后声音就消失了。

链条涨紧器

链条涨紧器的噪音听起来更恐怖，没经验的人一听十有八九会觉得发动机坏了。那是一种“哗啦啦”的声音。汽车长期停放或者换完机油刚启动时容易出现这个声音。

原理说来也简单。大家都听说过正时链条吧，它是发动机配气机构的要紧部件。曲轴通过正时链条控制着气门开闭的机会。而正时链条也是金属的，也存在热胀冷缩。因此链条也不可以直接装配成最紧，而是有肯定余量，然后通过链条涨紧器把链条夹紧。

链条涨紧器是靠机油重压驱动的，长期停放或者换过机油后油道里没机油，所以发动机刚启动时涨紧器不起用途，链条就会抖动，摔打摩擦涨紧带，发出“哗啦啦”的噪音。

以上两个部件是换完机油后最易出现噪音的部件，一般机油重压打造起来后噪音就消失了。因此无需过分担忧。

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此外换低粘度机油也会致使发动机声音变大。假如你更换的是更低粘度的机油的话发动机声音变大也就是正常状况了。

不过我感觉大多数状况下换完机油感觉发动机声音变大