现在市面上大部分的车型在尾部都会加上“T”的标识，表明这款车型使用的是涡轮增压发动机。虽然涡轮增压发动机在国内市场已经很普及，但还是有不少用户觉得涡轮增压发动机要比自然吸气发动机的保养成本更高。那样，事实到底是什么样的呢？我们今天就来帮大伙剖析一波。

无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，在常规保养时，机油和滤芯都是需要更换的项目。空气滤芯和空调滤芯的更换频率为1万公里左右一次，外置式汽油滤芯是1-2万公里更换一次。所以，空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯的更换，与发动机的进气形式并没直接的关系。无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，基本都是相同的更换周期。

除去滤芯以外，机油也是汽车维修保养的常规项目。虽然目前技术比较成熟，涡轮本身不太容易损毁，但叶片上十万的转速，压缩的空气，高温废气都会使涡轮温度升高。这就需要机油来冷却和润滑，对于机油品质需要也就更高。通常情况下不使用矿物机油，而是选择全合成机油，全合成机油相比矿物机油的价格要稍微高中一年级些，5000公里保养一次的话也是一笔不小的开支。

汽油的选择也常常是用户们容易忽视的一点，官方一般建议95号以上的。这是由于缸内较高的重压容易导致爆震，而高标号的汽油，辛烷值更高，抗爆性更好，但价格也会更高。假如选择95号以下的汽油容易致使发动机积碳等问题，得不偿失。另外，火花塞等配件的更换次数也会略高于自然吸气发动机。

相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机对于工作环境和养护的需要会稍微苛刻一点。涡轮增压发动机在启动时，需要让其在怠速状况下运转一段时间来预热，用途是为了可以让涡轮增压器得到充分润滑，等机油润滑工作完成再让发动机高速运转。所以，涡轮增压发动机在刚启动时尽可能不要猛轰油门，以防损毁增压器油封。

涡轮增压发动机经过长期的高速运转之后不要立即熄火，应怠速运转3-5分钟之后再熄火。当发动机在工作时，有一部分机油会供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。一旦发动机突然熄火，机油重压会飞速降低为零，增压器涡轮部分的高压传到中间，轴承支撑壳内的热量不可以飞速带走，同时增压器转子仍在惯性用途下高速运转。因此，发动机热机状况下假如突然熄火，就会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损毁轴承和轴。

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假如发动机的密封环没封闭完好，废气就会通过密封环进入到发动机的润滑系统，机油就会变脏，并使曲轴箱的重压飞速升高。发动机在低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或者进入到燃烧室燃烧，进而致使机油的过度消耗，产生“烧机油”的状况。所以用户需要常常检查涡轮增压器的密封环，察看是不是密封好。

为了预防灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，导致转速不稳或者轴套和密封件加速磨损，用户需要按时清洗空气滤清器。发动机机油和滤清器的清洗，可以预防杂质进入，防止机油润滑能力降低，甚至是致使涡轮增压器过早报废。

小结

涡轮增压发动机和自然吸气发动机在保养成本上相差不大，但涡轮增压发动机在工作条件等方面却要比自然吸气发动机愈加严苛。在后期保养与平时用上，涡轮增压发动机的成本都会略高于自然吸气发动机。