华普飚风早期的车，装的是1.342L小排量8A发动机，而且是十六气门的发动机，目前改为吉利自产了。XL2000、威姿也是这款8A发动机。 　　这种发动机的特点是一千五转以下扭矩掉得特别快，二千到四千转运转比较合适。 　　错误之1、二千转左右换档。 　　如此换档，换档后的转速正好落在一千五百转以下，既费油提速还慢，而且会致使发动机积炭。

　　更正：改为三千转换档。 　　有很多人会说三千转换档噪音太大，或者说对发动机不好。而俺要指出的是三千转正好是十六气门开始起用途的地方，你如果不需要三千转行车，就不要买十六气门的发动机了，买八气门的车吧。 　　而且，五档在三千转时对应的时速就是一百多一点点，应该说这个速度正是华普车比较合适的车速之一，乍或许会对发动机不好 呢？ 　　三千转换档，能有效防止发动机积炭，防止发动机变得无力。 　　错误之2、夏季空调开后车没劲，空调不足，猛踩油门。 　　小排量车的特征就是低速时扭矩功率跌落太快。在夏季，主要矛盾是车内太热，油耗是无需考虑的原因了。 　　而空调是靠发动机带动的，发动机转速低，空调压缩机转得就少，制冷自然就差。 　　更正： 　　用低一档行驶。平时你用五档行驶的速度，改用四档吧。 　　如此做，保证你的车有劲、空调成效好。 　　错误之3、踩刹车和缓。 　　飚风及Ｍ２０３的刹车减速度不大，通常只等于零点七个G（重力加速度值），不可以听网上传的那样，缓踩刹车，结果会因刹车力不足，致使刹车距离过长。 　　所以，踩刹车的第一脚要重一点。然而，飚风及Ｍ２０３是没ABS的，使用急刹车的方法就易失去控制，你需要准时松开刹车踏板并立刻重新踩下。通常来讲，刹车拖印在十四米之内不会失去控制，这个时候你需要松一下踏板再踩下。 　　平常常常训练，紧急状况时就不会出问题。 　　错误之4、变道、拐弯前不回头。 　　中国的驾校，通常不教人这一招。可是，华普车的后视镜死角比较大(FK也一样)，对于近在车尾车侧的行人或汽车没办法反映出来。每当拐弯或变道，除去先看后视镜，在做动作之前别忘了回头看一眼。当然，使用换装大视线后视镜也可解决此一问题。 　　小排量车是市场上的新宠 　　错误之5、着车即走。 　　华普车是电喷车，在欧洲来讲，大家为了保证三元催化能极早达到工作温度，倡导着车即走。这在换车周期短到三五年的欧洲是可行的。而在中国，用户用车长达十余年的不计其数，华普用户特别是这样。因此，保护发动机是要紧的。通常来讲，发动机磨损量的70％发生于刚启动时的几分钟内，着车后暖几分钟再开车是有益的。 　　着车后，你可以做以下事情：1、下车绕车转一圈，检查汽车轮胎；2、把后车窗擦一下；3、在雨天呢，在倒车镜和车窗上用干净抹布抹极薄的一层防雾剂。 　　错误之6、在双向两车道中间无隔离带的道路上超车用五档。 　　因为本车装备的发动机的扭矩比较小，用五档，有时用四档的提速性能都相当差，如此就致使两个问题：一是超车所需路程长；二是超车所需时间过长。这显然对安全不利。 　　其实对于大排量车“降档超车”也是知识，建议在超时速60km/h左右的车时，用三档超。这个时候虽说发动机转速高了一点，噪音大了一点，可超车的距离短了、超车所需的时间短了、不就更安全了吗？

责任编辑：中国驾校网 042

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