1）自动模式下为更形象化的说明过程，先假设此时整个车堆的速度在90左右，此时V6的转速大概在1900转，当超车机会出现的时候，你可以立即大脚下油门，自动波会依据你的油门开度，选择KICK DOWN强制减挡反应。这个时候你会感觉车身先是往下一沉，然后转速会飞快的提高到3200转附近，行车速度也同时飞速提升给你以非常不错的急加速能力。整个过程我感觉就和赛马冲出栅栏的动作和成效很像，加速成效很明显。PST好的底盘路面感觉，能叫你有信心同时完成超车并线的动作。 不过如此做有3个问题需要应该注意。1）当大脚油门下去后，波箱KICK DOWN反应会有点延迟，因此对超车机会的把握你得有点提前量。2）因为你大脚下去通常是深浅不同，所以每次反应给你的加速能力也不一模一样，有时就可能提速的速度超越你的预期，你需要对此要有足够的安全筹备。3）当你完成超越一辆或者二辆车后，因为前面道路非常可能还有其它阻挡汽车而并没适合的超车机会，这时你的需要总是是减速，但当你松油门想要减速的时候，波箱的反应却是按一般的在急加速后送油门它要自动加挡，行车速度不光不会立即降低，还会由于车身变得更轻，发动机的制动能力减弱，行车速度反倒会有所增加。不需要说这是不够安全的。 因为存在上述三个负面问题，我感觉自动波模式虽然能满足急加速的需要，但在复杂状况下的操控能力就不够强了，有较大的安全风险，驾驶也不够平顺流畅。

大家再来看看手工模式下的操作和反应。

2）手工模式下同样的状况下，假如在手工模式，此时车应该是1900转，5挡。你可先将档位退到4挡或者3挡，维持发动机转速在2800转附近，以储备丰富的扭矩等待超车机会。当机会出现时，你仅需轻踩油门（注意不是下大脚），就能立刻（没自动模式下的延迟感）得到你所期望的加速能力。此时发动机会依据你油门的力度，按你期望的提高速度将转速提高到3200最大扭矩转速或者更高，你对超车的机会和速度控制就更直接和准确了。当你完成超车后，假如立即需要适合减速，你仅需适度松油门就能了，因为档位并未发生改变，发动机转速会随及降低，行车速度也同时降低，整个过程油门和行车速度反应是同步的。你可以看到，这类反应和自动模式下的行车速度反应有非常大的不同，愈加符合大家的准时驾驶意愿，安全和平顺性无疑大大的得到提高。其它状况下的操作和这里就类似了，非常重要的是你要掌握学会借助V6发动机在3200转即可爆发最大扭矩这个特质，在你需要高机动响应能力的时候，事先将发动机转速控制在2800转附近做好储备，你的车车，就会象是斗志十足的战马，任何时候都可以为你奋蹄急奔了。虽然我没太多驾驶其它车的经验，但凭我的点点墨水剖析觉得，这个是PP的发动机和波箱完美结合的典范。试想，就我知道的其它发动机，最大扭矩爆发转速通常都远远高于PST V6的3200转，有的是高达5000甚至