懂车的人都了解，新车上路都有一个磨合期，只须把车磨合好了，在未来的驾驶过程中才会愈加顺畅，对汽车油耗没坏。那样，该如何磨合呢?

　　为何要磨合

　　汽车是一个机械商品，其中有很多机械零部件都是相互配合工作的，因为机加工精度限制等缘由，它们之间的相互配合并没达到很顺滑的状况。刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。

　　磨合就是通过每个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。经过最好的磨合的汽车，整体车子的状况都会更上以层楼，如汽车比没磨合之前更有劲、更省油、噪音更小、操控更灵活等。

　　汽车磨合不只包含发动机的磨合，还包含变速箱的磨合、刹车的磨合等，汽车磨合是这类主要部件磨合的统称。

　　如何磨合

　　既然磨合就是通过机械零部件之间通过相互“打磨”，使留有机械加工痕迹的机件表面愈加细腻，以达到相互间的配合愈加顺滑的目的，因此在磨合时就应该使机械运动尽可能轻，并且所有咬合部位都要磨到。具体应该注意的是：

　　1.平稳起步，缓慢加速

　　动作要轻缓，起步要平稳，发动机点火后要先充分热车，再缓慢起步，防止急加速、急刹车、高速过弯等激烈驾驶现象。先以低挡起步，缓慢加速，以行驶1公里将来换入高挡为宜。

　　2.不可让发动机转速过高

　　通常汽车生产厂商都会标注汽车磨合期的最高行驶速度，以低于汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度限制。但这种办法并不准确，由于有时会出现虽然速度并未超限，但因为档位学会不当，发动机转速过高的状况，所以最好以发动机的转速来衡量更为科学。通常汽油机在磨合期内最高转速不要超越2000转，柴油机则以1000-1500转为宜，转速太高发动机负荷增加，对发动机的损伤非常大。

　　3.不可长期维持一个挡位

　　行车时要准时换挡，使每一档位都能磨合到，各种路况都要跑跑。配备手自一体变速箱的汽车要将手工、自动模式都磨合到。

　　4.不要负重行驶

　　汽车磨合期间，负重太大也会有损汽车，所以磨合期的车越轻越好，最好不要一下子拉上几个人跑来跑去，也不要装载重物。

　　5.不要过长期行车

　　新车最初磨合时，通常开几个小时就需要停一停，让汽车休息一下。不要整天让汽车都在跑，甚至跑长途。

　　汽车的磨合包含发动机、变速箱、刹车这类主要部件的磨合，主如果发动机的磨合。发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离。变速箱的磨合主如果齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，通常需要5000公里的行驶距离。刹车的磨合时间大约需要400公里左右。

　　综合以上各原因，时间最长的是变速箱的磨合，大约需要5000公里左右，因此整车的磨合期大约应该是5000公里。

　　能否不磨合

　　目前伴随汽车工业的进步，有些厂商提出来新车无须磨合。这主如果由于发动机的制造工艺水平大大提升，它包含四个方面：

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　　1、机械加工的精度大大提升。过去因为机械加工水平不高，机件表面光洁度不够，留有很细小的刀痕，因此新车需要磨合配合。目前机加工精度大大提升，新车出厂后各部件配合默契，因此厂商敢断言不需要磨合。

　　2、冶金工艺水平大大提升，使汽车零部件的材质发生了非常大变化。如活塞、缸体等，以前的膨胀系数和硬度都不够。目前伴随冶金工艺水平和金属工艺学的进步，在这类金属件的表面都进行了有效的处置，使硬度和膨胀系数愈加符合高转速高扭矩的需要。从这个角度讲，也不再需要长期的磨合了。

　　3、发动机的整体设计水平大大提升。

　　4、据了解有的高端车型在出厂前就已经先进行了冷磨合。

　　不过，一辆新车到底需无需磨合，非常重要的还是要先看看汽车的用法手册，看看厂商对此有哪些需要，只须根据厂商的需要去做就不会出现非常大的问题。

　　以上是有关于新车如何磨合的办法，大伙可以好好参考一下，防止在磨合期出现一些错误的操作，致使对汽车产生一些不好的影响。