日常停车时方向盘不回正的状况非常常见，这其中大部分都是一些用车粗心、不拘小节的用户。其实如此的停车习惯并不好，常常如此停车会对汽车导致伤害，今天就跟大伙来聊聊停车时不回正方向盘都有哪些风险。

　　第一，大家要了解汽车在打方向的时候，汽车会遭到三种力有哪些用途;

　　平时驾驶中方向盘不回正的状况不少，小白的几率更高

　　其一是汽车轮胎受力：汽车轮胎在直方向时是胎面于地面接触，但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力;

　　其二是转向拉杆的回正力：汽车转向一般都会有肯定的回正力，就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会往左“扯”;

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　　其三就是悬挂系统支柱的受力偏移：假如大家在平整路面上原地向右打方向，这个时候汽车悬挂的左侧支柱受力比右侧大。

　　所以，当大家停车没回正的时候，汽车的转向机构、汽车轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状况的，久而久之会加速这类部分的老化或变形。

　　对汽车轮胎的损害：

　　方向不回正对汽车轮胎侧壁会带来肯定的损伤

　　当方向盘没回正时，因为主销倾角的存在和乘用车汽车轮胎外倾的设计，汽车轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这样的情况下对于汽车轮胎的侧壁重压是比较大的，因为汽车轮胎侧壁相对比较薄，假如常常如此让汽车轮胎不平衡受力，就会加快汽车轮胎侧壁的老化变形，汽车轮胎侧壁老化变形后，非常可能引起漏气或爆胎的状况发生。

　　对转向机构的损害：

　　停车时方向盘假如不回正，车轮会拽着转向拉杆没办法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状况。这样的情况就仿佛拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当时不会导致什么伤害，但久而久之就会导致这类零件加速老化或变形。假如这类零件老化或变形可能就会致使汽车的跑偏，还会导致汽车轮胎的偏磨。

　　对悬挂的损害：

　　当方向盘没回正，不少车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们没办法正常回位，导致悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。

　　怎么样防止?

　　1、有意识的防止在平常停车后，可以多察看一下汽车是不是停好，方向盘是不是回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可准时调整，防止伤害到爱车。

　　2、记住方向盘的圈数停车时，可以参考方向盘的圈数来判断方向是不是打正，在移动汽车的同时打方向盘，只须记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就能打正方向盘。大部分家用轿车的方向盘从中间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有些车型会