雾是最恶劣的气候之一，对行车极为不利，驾驶员稍有不慎，将会酿成碰撞事故。

(1）知道行车路线，维持车子的状况好。

在雾天行车时，只有充分知道了行车路线，学会雾天的变化规律，做到心中有数，才能临阵不乱。因此，出车前需要严格检查汽车，如制动系统、转向系统、刮水器、防雾灯、前照灯、制动灯、喇叭等需要完好无损；第二，风窗玻璃要清洗干净，并检查喷洗风窗玻璃装置是不是好有效，冷暖空调口对着风窗玻璃是不是合理适合，绝对不可以粗心或存有半点侥幸心理。一旦风窗玻璃上出现水蒸气，若不可以准时清除，就会严重干扰驾驶员的视线，埋下事故的祸根。除此以外，在多雾的季节里，驾驶员要留神各地的天气预报。

(2）正确用灯光，选择我们的行驶路线。

由于雾天能见度低，驾驶员视线遭到限制。灯光可增大可视距离，尤其是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提升驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现他们；若雾气不太浓，应开近光灯和防雾灯，夜间还可开远光灯；若雾非常浓，能见度小于30m时，则要开前、后防雾灯、示意灯和尾灯，以便发现其他汽车，并让其他汽车发现自己。这个时候不要用远光灯，由于远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，使车前白茫茫一片，犹如隔着磨砂玻璃一样，反倒什么也看不清了。另外，浓雾中还应间歇用刮水器，以便把风窗玻璃上的雾气凝成的小水珠刮干净，改变视线；若刮不净，应立即停车用干毛巾擦净。另外，驾驶室内的热气会在风窗玻璃内侧凝成很多小水珠，也需要用干毛巾擦干。

(3）各行其道，不侵占他们路线或超越其他车，这一点在雾天行驶非常重要。

雾天行车需要靠右行，选择自己正确的行车路线，并正确用好各种灯光，绝对不允许盲目超车。

(4）合理控制行车速度，维持适合距离。

依据国内《道路交通管理条例》第36条第3款规定：雾天行车能见度在30m之内时，行车速度不应超越20km/h。通常车速每小时公里数应低于能见度米数一半较为适合。放慢行车速度，驾驶员可以更明确地察看周围状况，从容自如地处置各种道路交通信息；而且雾中状况不明，大多数汽车行车速度时快时慢，捉摸不定，减速行车可以防止与前车相撞；另外，减速行车还可以平抑驾驶员的紧张心理和急躁情绪，应防止超车和盲目开快车。

(5)雾中行车，应依据不同雾的特征小心行驶。

雾刚生成时，浓度在无声无息中渐渐增加，有人想在大雾生成前赶到目的地，盲目开快车是十分危险的。有时在低洼的路面上仅分布一层厚度为lm的浓雾，这虽不影响远视距离，但却看不清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物，不要以为能看清路上的行人，汽车就能放心高速行驶，万一撞上路中障碍物，总是灾难临头。有时会遇见一阵一阵的雾团，犹如走进了明暗相间的迷宫。有时坡顶阳光明媚，坡下浓雾重重，行车中碎不及防，一头扎进浓雾区，双眼一时不可以适应，什么也看不清，其危险不言而喻。

(6)雾中行车，应多鸣号，以引起前后汽车及行人的注意听到来车喇叭声时，也应鸣号反应，让他们了解；会车时还可开关灯光示意，以免发生碰擦撞车事故。

(7)雾中行车，应警惕错觉。

1、速度错觉。因为雾中那些本来可以帮助驾驶员判断方向和行车速度的行道树与路标等变得很难看清，驾驶员的速度感迟钝，感觉出的行车速度总是要比实质行车速度低，同时受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，易致使提升行车速度。

2、距离错觉。同样因为路边参照物模糊不清，驾驶员感觉出前方汽车的距离比实质距离要大，因而将跟车距离拉得太近。

3、光线错觉。有的驾驶员将前车停车开着的尾灯当成是行驶汽车的尾灯，紧跟而至致使撞车，或误将灯光不全的汽车当成摩托车，让道不及而碰擦。除此以外，还要特别当心那些前后都没灯光的拖拉机、三轮车、路边停驶未开灯的汽车挂车等，它们都是雾中的“隐形杀手”。