只须你了解自动挡车的一些规律,巧妙的运用驾驶方法,自动挡车也能变化出与手工挡车一样的快感,当然驾驶办法会与手工挡车大相径庭。

因为自动挡的软件程式的设计复杂多变,所以不一样的车型上自动变速器也会有不一样的驾驶感觉和驾驶办法,不过他们之间也存在一些一同特征,目前就逐一进行介绍。

用O/D挡开关来强制降挡

为了追求手工波的低挡提速性,大家也可以借助自动挡车中的O/D挡开关来强制降挡。可能有人会问,假如没O/D挡开关,而又需要汽车飞速加速时该如何解决?别忘了,自动变速器还有一个Kick-down(强制降挡)功能,就是将油门飞速踩到全开地方,此时变速器会自动减少一挡来获得愈加强的加速成效。应该注意的是,在Kick-down这种工况下,自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较紧急,易导致碎裂或粘接,应尽可能少用。

类似手挡车的换挡办法

假如你天生就是一个速度发烧友,特别想在自动挡行车中有最猛烈的加速感觉,也可以使用类似手挡车的换挡办法,马上挡杆由起步开始按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表接近或到达红区时,立刻挂入高中一年级挡位,如此就可充分借助发动机的动力,达到最快的加速成效。事实上,这就是自动变速器车1、2、3等挡位的一种用法。另外,在下坡时,这类挡位还可以起到制动有哪些用途。不过,在用这类挡位进行制动的时候,必须要让行车速度比正常行驶时该挡位的升挡行车速度低才能进行,不然相应的低挡实行机构将因急剧的摩擦而损毁,增加用本钱。

当令运用低速挡

开自动挡车以D挡在坡道上行驶时,因阻力较大而致使行车速度降低,当降到肯定的行车速度时自动变速器会自动减少一挡,之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到肯定的行车速度时又升至高中一年级挡位。假如坡路足够长的话,这样以来,就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去,形成了“频繁跳挡”,如此会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这个时候就需要驾驶者依据坡度的大小和道路状况,选择L、1、2、3中某一适合的挡位,让变速器一直稳定在此挡位行驶。其实,这是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要是什么原因,也是一种强制锁止挡位的方法。通常情况下,驾驶时如无特殊需要,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,不然,因为发动机的怠速运转,使由发动机驱动的变速器内的油泵供油量降低,致使自动变速器内的零件因润滑不好的而损毁。

省油可提前升挡

节省燃油,除用前面介绍的选择经济模式外,还可以使用“提前升挡”的办法,汽车起步后,先以较大的油门将汽车飞速加到肯定的速度,然后将油门非常快地松开,并维持两三秒,这个时候自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后,再踩下油门继续加速,其它挡位也可以使用这种办法。这种操作不仅能够节省燃油,同时还能减小噪声、减少发动机的磨损,是应该广泛推广的驾驶办法。

安装自动变速器的车还有一个特征,就是在发动机启动后,无论把挡杆置入任何可行驶的挡位,只须松开刹车和手制动,即便不踩油门,汽车也会自己慢慢开动起来,这就是自动变速器特有些“蠕动现象”,它是自动变速器车的特征之一。因此,在驾驶自动挡车时需要注意,当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在用空调的时候,因为发动机转速较快,会致使强烈的蠕动现象,此时放松脚制动应特别小心,不可以松得过于忽然,以免酿成事故。

要了解收油

无论是自动挡车还是手工挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但在市区开自动挡车和开手工挡车,其油门控制的办法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手工挡都是要加着油来保持行车速度；但在市区开自动挡车,除去加速以外,大多数时间都要是收油的。在交通灯林立的市区假如像开手工挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗肯定很紧急,坐你车的人也不会舒服到哪儿,甚至感觉你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节省修理本钱；为了让其他人感觉你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。

重点记住：在任何时候，装备自动变速器的汽车都不可以用反拖启动。

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