假如你是以为追求速度的44车友，那样此篇一安全为主的驾驶家属，可能不符合你的需要；假如你是一位对44车小白，那样请你不可不看这篇为克服恶劣环境之越野技术大公开，以防止非必须的危险发生。[险升坡]??行走在林道是难免回遇见上坡路面，较平缓的上坡路面，通常车友应该都可以轻松应对才是；如果是遇见比较陡斜的上坡时，有的车友就回担忧车子爬不上去，担忧过后开始心虚，心虚后油门就踩得比较轻，档位选择也乱了，以这种状况，能爬得上去才奇怪。 　　当决定要开始爬陡坡时，请选择正确的档位。通常来讲，手排车和自排车不尽相同，在面临爬陡坡时，请选择最大的档位，但不导致汽车轮胎空转打滑为限定。一般这个限定手排车分动箱排在4L档，变速箱排在2?3档；而自排车的档位设定为分动箱在4L档，变速箱在1?2档。

　　其实在爬陡坡时，档位的选择是尤为重要的。选了太高的档位，则动力输出太弱，没办法有携带你爬上陡坡的感觉；若选了太低的档位，则动力输出太大，会频频发生空转的现象。除去档位选择要正确外，爬陡坡要有一鼓作气的决心。由于倘若爬到一半而停了下来，要再启动继续向上爬的机会就不太大了，除非你的车拥有超强的扭力。

　　万一在爬坡时因故停留，又没办法继续上行，那就只好倒车退下来。但在陡坡上倒车不是一件简单的事。第一要以最慢?最低的速度开始倒车，当然此时只可以用刹车来控制行车速度。

　　[险降坡]??遇见此情况，一般只须克服心里的障碍，就不过是个较陡的下坡而已。但有很多车友，还是栽在这个不算困难的地形上，说起来只是较大意了些。当然，手排车与自排车在驾驶上还是不同的，但相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初如果是以较快的速度下行，到后来可能致使没办法控制速度的局面。

　　只须能控制以最慢的速度进入陡坡，手排车排入4L 1档，略带些刹车，维持汽车轮胎不致锁死打滑的速度，缓缓地通过险陡的下坡。另外自排车就比较需要多废些心思去控制速度了，由于自排车的档拖力过小，没办法牵制陡坡下行的速度，所以刹车的控制是相当要紧的；自排车在下陡坡时，一样是排入4L 1档，不过刹车就不可以只不过轻轻含着而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，借助刹车来控制汽车轮胎，以最慢的速度下行，并且不导致汽车轮胎锁死偏滑，产生没办法控制的状况发生。

　　[弯角上坡篇]??其实弯角和陡坡，是并不困难的，只须档位选择正确，其他人能上的坡相信你也上得去。按正常的方法来讲，在要进入弯角上坡时，千万不可以有所停顿，由于多半的车，在停顿后根本没办法再启动向前；除非你的爱车是四，五千c.c.的大伙伙，拥有绝佳的扭力，配合防滑差速器，那样你大可试一试你爱车的极限；不然普通的车根本没机会，在陡坡弯角上原地起步向前。

　　手排车的档位选择须视路面是干硬或湿软，来选择合适的档位，不过也多半选在4L 1或2档；选在4L 2档，是怕4L 1档动力输出过大，致使汽车轮胎打滑，丧失向上爬的抓地力；而选在4L 1档的机会，仍是在4L 2档之动力不足以携带车往上爬的时候，只好退至4L 1档，以求能上得了弯角的陡坡。另外自排车也好似手排车一样，可先用4L 2档尝试一下，若可以上就最好，若不可以上，当然就需要退至4L 1档了。

　　除去档位的选择要正确外，车子的速度?引擎转速的维持，都关系到车子是不是能上之重要。行车速度可以快，但需要是在自己能掌控的范围内，若是慢速地过陡坡弯道，相信只有一些大扭力的车能办到。另外，引擎转速最好能维持在最大扭力的引擎转速范围内让身处困境的爱车，能从容地过弯道?陡坡。

　　[弯角下坡篇]??一般这是最能钩起驾驶者恐惧心理的地形，若撇开危险的险下坡不谈，光是一陡长的下坡就够吓人了，若再加上转弯的动作，笔者相信不是有十足把握的人，一般皆会停留考虑许久，才决定继续前行或是舍弃。

　　当然在面临车队行进是，不太可能为了一味车友的裹足不前，而更改路线来配合此车友，着关系到整队车友的权益问题，所以会有两种方法来解决：一是换个资深的车友代为捉刀；另一是鼓起勇气，听从车友的指挥，仔细地度过此险恶的地形。

　　当硬着头皮，需自行驾车通过弯角下坡时，最好先行下车勘察地形，若地形许可的话，行经弯角下坡的地形，可采取最平缓的路线。若地形不允许，也不必过分担忧，汽车在转弯时本来就会有一向外的侧倾力量，只须是速度许可，产生向外的侧倾力应该可以抵消可能的向内转翻的力量(视车行速度与弯角倾度的不同而有所变动)，所以侧向翻车的感觉虽然非常重，但还不致于翻车。

　　所以弯角下坡，只须倾度低于汽车的极限(随改装加高后而有所增减)，驾驶者大可放高兴胸，小心地度过弯角下坡的路况，事后再看其他车友过此弯角下坡，事实上不是那样困难的。

　　[跨越V型沟篇]??既然是OFF ROAD的越野，难免会遇见较大的路面起伏，而V字型的沟渠是常常会遇见的情况，也常常会见到有车友在下到V型地最底端时，没办法转下为上，自然就“着车”了。

　　在此处“着车”有几个缘由：一是在下坡时，由于速度太快，使汽车笔直的插进土里，而没转为上行的力量与时间，这点可以用方法来克服。二是汽车的前悬太过突出，是前轮还没有到V型底端的转角，就因车头抵到地面，而没办法继续前行。三是由于汽车的后悬过于突出，在汽车转过弯角的同时，后悬抵到地面，而没办法再继续前进了。二?三这两点，是由于车体结构的关系，除去不可以以方法弥补以外，只能从改装车体去着手了。

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