汽车起步应该注意什么细节问题？

　　1、要仔细听油门发出的声音。汽车起步时，在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时，抬离合器的这段距离是空行程;而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度必须要放慢。

　　2、平路起步和下坡起步可以先放手手工刹车，再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才能放手手工刹车，不然会出现车子后溜的状况。

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　　3、平路起步和下坡起步时，稍稍加油就能完成汽车起步;而上坡起步需要依据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。

　　4、在放手手工刹车瞬间，暂时稳住离合器，并多加点油，以防止汽车起步出现不平稳的现象。

　　5、下坡起步时，假如车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的状况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。

　　在汽车起步的过程中，起步前，汽车轮胎相对地面静止，两者之间是静摩擦力，静摩擦力依据外力的变化而变化，但有一个最大值，叫最大静摩擦力。最大静摩擦力略大于滑动摩擦力。

　　依据你说的，大马力后驱车起步时，因为动力过大，汽车轮胎和地面之间飞速产生相对滑动，此时两只之间为滑动摩擦力，滑动摩擦力的大小有公式，滑动摩擦力=μ*Fn，其中Fn为正重压(未必等于施力物体的重力)，μ是动摩擦因数。

　　起步问题中，Fn即正重压就是汽车的重力，但因为汽车是双轴四轮，假如车身重量分布是前后50：50，那样一辆1.6吨重的汽车后轴对地面的重压就是800kg*重力加速度，近似为8000牛的重压，每一个汽车轮胎4000牛，橡胶汽车轮胎与地面的动摩擦因数一般为0.71(查表所得,具体状况不同可能更大或更小)，可得出每一个汽车轮胎的动摩擦力为4000*0.71=2840牛，后驱车的双轮驱动力为5680牛。

　　但应该注意的是，此时车轮和地面之间有相对滑动，即在烧胎起步。但因为车轮不打滑起步，即不烧胎起步时，汽车轮胎上每个和地面接触的点在理论上都和地面既相对静止，又同时处于相对产生滑动的极限状况，此时为最大静摩擦力，所以同一辆车烧胎起步要慢于不烧胎起步

　　至于你说的甩尾巴问题，因为是后驱车，前轮无动力，所以起步时前轮有最大净摩擦力，后轮烧胎起步的话只有滑动摩擦力，加上前轮打着方向，静摩擦力可能更大，所以小力对大力，车子短期不会前进，而车头因为打着方向，有向所打方向运动的趋势，致使后轮只能向反方向甩动，所以就侧滑了。

　　你可以看看有关视频，大马力后驱车打方向的时候原地烧胎起步，后轮只能向反方向甩，譬如前轮打右方向，后轮只能往左甩。

　　不少驾驶员习惯刚一上车用最快的速度拧开钥匙门，将汽车启动。如此看上去很干净利落，节省时间，仿佛没什么不妥。不过正是这一举动会损伤汽车。下面记者立刻给你解说个中缘由。

　　第一大家先察看一下自己爱车的钥匙孔。百分之90的汽车钥匙门都有四个档位，分别标注着LOCK、ACC、ON、START。这四个档位应该逐级扭动，切不可一下子将LOCK档位扭至START处。假如瞬间通电会对汽车电瓶导致负担，有肯定的几率会损毁汽车的电路系统或者电子配置。所以应当让汽车上的电器设施逐个进入工作状况缓解电器重压。

　　还有一种状况是在汽车启动后不“放下”。这样的情况在不少小白或女司机身上出现的几率比较大。有的对汽车一点都不知道的司机甚至不了解哪种状况叫做“汽车已启动”，记者也是醉得不可以了……这种行为假如常常发生，会导致汽车的启动马达磨损加剧，最坏的状况下会致使启动马达报废，还大概伤到汽车发动机的其它部位，这比“极速启动发动机”的损害还要大。