虽说目前驾驶证考试愈加严格，可考场毕竟不是实质道路，不可以教会你所有些驾驶方法。一上路，车内所有人的安全就全托付驾驶者了。那样面对路上各种突发情况，到底应该怎么样应付?为此茶哥专门请教了参加CRC的赛车手朋友，让他从最基础的角度出发，教大家在紧急情况下用最正确的处置方法避险，从而达到安全驾驶的目的。

　　转向不足

　　转向不足是前驱车的噩梦，大多数状况下面对推头大家只能束手就擒，事实上学会了方法也是可以应付的。

　　当遇见转向不足时，立刻要同时做两个动作：一是收油门或踩刹车，二是往弯道外侧的方向稍稍转动方向盘。收油是为了降低前桥负担，往弯道外侧转向是减少前轮的侧向受力，让它们重新找回抓地力。做完这两个动作后，汽车就会又回到你的掌控之下了，然后再把方向打回弯心，顺利出弯。

　　转向过度

　　有不足就有过度，湿滑路面上即便是前驱车也会遇见因转向过度出现失去控制的危险。

　　当你过弯时感觉到车尾已经积极地甩向了弯道外侧，此时你需要飞速地收油并反打方向，将车头飞速扳回，应该说这套动作没太多技术上很难达成的地方，最主要的地方就是反打方向的操作，幅度、速度都很重要，对车身的姿态要有一个大致的定义，由于汽车在高速旋转的时候人是比较容易晕的，假如在真实路况中遇见更是容易由于紧张而判断失误，所以在训练的时候要结合对车身的判断来学会好方向盘的操作。

　　紧急避让

　　紧急避让就是用强力刹车加飞速转向的方法来躲避正前方忽然出现的障碍物。

　　这套动作的重点在于动作的准时跟进，第一要培养意识，假如前方忽然出现障碍物应该去踩刹车，遗憾的是不少事故都是因为驾驶者一紧张就去踩了油门;第二是转向的配合，在全力刹车状况下汽车的重心会猛烈前移，此时前轴的受力忽然加强，汽车轮胎抓地力增强，转向力度、反馈也都和平时完全不同，在这种状况下手臂上要稍微多发一些力才行。

　　高速并线

　　高速并线更合适用在车多的状况下，譬如你所在的车道前方出现障碍物，但旁边车道后方有来车，假如你踩死刹车并且变道就大概被后方来车追尾，所以要用继续前进的方法。

　　当行车速度在90km/h左右，看到障碍物后飞速松开油门——不要踩刹车——同时控制方向来躲避障碍物。汽车从加速状况到松开油门，重心也会有前移，但程度比踩死刹车的状况要小不少，同时车本身的速度也没太大降低，因此打方向的动作必须要缓慢沉稳，幅度稍微大一些或者动作快了一些都会让汽车失控，对车头动作必须要有个预判，尽可能把车身材态学会在自己手里。

　　高速爆胎

　　爆胎这事儿真的不容易见到，只须大家能根据限速驾驶的话，即使高速路行驶发生爆胎事故更不是什么大事儿，但首要条件是千万沉住气别慌，根据下面的方法肯定能HOLD住。

　　1全程双手紧握方向盘且绝对不能打方向盘

　　2爆胎发生后绝对不可以立刻全力刹车

　　3假如状况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘

　　4察看后视镜很重要

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　　5若是高速路况下爆胎，行车速度低于100公里/小时后，再轻带刹车减速