一般在货运和客运的时候才容易出现长途驾驶的状况，而此时驾驶员员不采取一些应付手段，缓解我们的驾驶疲劳的话，那样是比较容易致使交通事故的发生。

第1、上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可未必了解这一点吧!

第2、凡真空胎都无内胎，是低压胎，决没必要将气充得超越规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，因为是低压，相对于高压胎来讲，是极少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎有哪些好处，这一点你也未必了解。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只须你保证不慌，牢牢控制住方向，你一定可以化险为夷的!

第3、决不要随便滴在高速路上的紧急停车带停车。那里多有货车停过修理汽车，扔弃的报废镙丝甚多，而不容易被你觉察，这类镙丝汽车轮胎一压便会立起，扎入你的汽车轮胎，如此一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也未必了解!

第4、偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,战无不胜”。所以偶太知道开大车司机的心理活动了，对你说知道后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因状况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不可以，重载的货车一旦因状况减速，要重新从低速档逐一上挂以外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才能达成。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的察看前方所有货车彼此间的行车速度和距离，早于它们推行具体操作前先行一步，看出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!

第5、所有些小车高速行驶时纵向视线远不及大车察看角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真的需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的害处程度，而一般是没办法根本防止你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确察看和判断!

第6、雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要准时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并肯定站于高速公路的外侧护拦以外。不要仅记住日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特点的三明治。由于在国内，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!

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第7、只须有条件，肯定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋空间。二来要防备他们车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，大家都了解迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最紧急的!

如果有长途驾驶的计划，那在处罚之前必须要先对车子的状况作出细心检查，同时还要携带上必要的维修工具，以防的路上出现什么意料之外。而长途驾驶的职员也要充分保证我们的休息时间，不要过度驾驶，最好是能有几个人轮流开车为好。