坡道定点停车和起步在科目二考试五个项目中是比较难的项目，仅次于倒车入库，也是在考场上出错率第二高的考试科目。不少学员多次考试栽到坡道定点停车和起步上。下面来看看大伙在坡道定点停车和起步的操作中，常常出现哪种错误与相应的解决方案。

1、坡道定点停车和起步考试内容

考试内容1：定点停车，顾名思义就是把车停到规定的地方上去，不可以停早，也不可以停晚；

考试内容2：起步，在规定的时间范围内起步，不可以溜车、不可以熄火、不可以超时。

知道坡道定点停车和起步考之前，大家先来看一下它的平面图：

2、常见问题及缘由：

1、定点停车常犯了错误误：没准确的把车停到规定地方

定点停车地方包含汽车的前后地方和左右地方，错误状况如下：

⑴、汽车停车后前后地方分为三种状况（各地考试评判标准可能有所不同）：

a、 车头最前端停到黄线上为；

b、 车头最前端没停到黄线上，但停到了蓝线范围内扣10分；

c、 车头最前端没停到蓝线范围内为不合格。

⑵、汽车停车后左右地方分为三种状况（各地考试评判标准可能有所不同）：

a、 汽车右边车身离黄线距离在30厘米内为（图中虚线和黄线的距离为30厘米）；

b、 汽车右边车身离黄线距离超越30厘米扣10分；

c、 汽车右边车身压住黄线或者车身到了黄线外侧为不合格。

定点停车需要方法性并不高，困难程度也不大，看准地方准时踩下离合、刹车即可，只须多训练眼疾手快，想要合格并不难。

2、起步常犯了错误误（各地考试评判标准可能有所不同）:

⑴、超时：不合格。停车后在30秒内将车起步视为合格，起步超越30秒为不合格；

⑵、溜车：溜车距离大于30厘米为不合格；溜车距离小于30厘米扣10分；

⑶、熄火：熄火扣10分。

大部分学员定点停车问题不大，出现大问题的总是是在起步上，不是熄火就是起不了步，进而致使超时或者溜车考试失败。

坡道定点停车和起步需要在30秒内要起步成功。

超时可能是由于：①假如首次不可以成功的起步，第二次起步非常可能预示着要超时，所以第二次起步时要抓紧机会起步，以防止超时；②另外有的学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间，这部分学员需要注意松离合的步伐，不可以只求稳，还应该考虑到有空闲限制。

熄火是学员坡道定点停车和起步最常常遇见的问题。为何会熄火，我感觉有以下两点缘由：

⑴、对于考试车离合把握不准，松离合过快、过多致使熄火（还没有放手刹之前）；

⑵、车要起步，放手刹的时候离合松动（这个办法可能由于考试车的不同或者教练的教学办法不同而有不同操作办法，但笔者觉得离合只须松到位，维持离合不动对于起步成功更保险一些）。

溜车一般是由于发动机动力不足导致的，即离合松的比较少或者油门给的少，不足已克服上坡的阻力，而导致溜车。这需要大家离合和油门必须要配合好，我感觉主要还是离合松到位愈加要紧一些。好譬如说离合是阀门，油门是动力的源泉，无论动力再怎么样充足，阀门不打开或者打开的少，动力也使不上劲儿！

其它缘由：

以上种种错误深层次缘由我感觉主要还是由于坡道起步技术要点不够熟练，适应汽车能力不强，对考试车不够熟知。学员们学车过程中应该努力提升自己坡道起步的熟练程度，不可以只求一次两次的成功，要把每一次成功起步概要经验，用累积下来东西来应付考试。

另外，要了解考试车不可能和教练车一样，即便同一品牌同一型号的车也是有所不一样的。譬如说有些车离合的高低不可能都一致，有些离合高，有些离合低一些。离合器高的车改怎么样操作，离合器低的车应该怎么样操作，需要做到心里有底，考试时才能做到应付自如，临危不乱。

最后注意：

坡道定点停车和起步失败可能不是单纯的停车地方不准或者起步没做好，总是是停的地方不准再加上起步出现问题，致使考试失败。

譬如停车前后地方不准扣10分，加上停车左右地方不准扣10分，起步出现问题熄火扣10分，总共扣了30分考试失败。百分之七八十的学员在定点停车的时候都会扣分，所以定位不准可以扣一些分（20分以内），但起步绝对不要出问题，不然考试就比较容易失败。

元贝驾考：大家练坡道定点停车和起步的时候在定位时尽可能把车停准即可，但起步必须要下大功夫练的完满无缺，不可以有任何闪失，由于起步才是大部分学员通过考试的拦路虎！