10年前买车，买家或许会问：“这车有没安全气囊?”

　　5年前买车，买家或许会问：“这车有多少个安全气囊?”

　　而现在买车，买家或许会问：“气囊是不是是TAKATA(高田)?”

　　貌似安全气囊随着着中国汽车行业的进步，一直是中国用户的心病。

　　关于安全气囊，中国用户最痛恨的事情无外乎三个：第一，气囊减配;第二，气囊造假;第三，气囊水平不过关。

　　1，气囊减配：

　　之所以说”减配“，那就肯定是有对比，而如此的对比通常发生在国内外同款车型的配置对比上。

　　不少跨国车企为了收益最大化，会选择走中国安全法规的擦边球，对同一款车型的中国版进行减配。它们想在表面上增加汽车的豪华感，但在汽车安全配置上玩弄猫腻。

　　譬如美版的丰田卡罗拉全系标准配置4气囊和4气帘，而到中国却被阉割成基本型的2气囊。美版的日产阳光全系标准配置6个气囊，而在中国版上也变成2个。

　　2，气囊造假

　　假气囊，已经成为汽车售后的一个公开的秘密，由于无论是“路边摊”的汽车维修店，还是合法的4S店，都会涉及到假气囊。据统计，现在汽配城的安全气囊，有超越80%是假货。

　　通常假气囊分两种状况：一种为仿造的全新气囊。主如果由造假者伪造模具，然后购买一些不合格的气体发生器、气袋和架子等散件，再组装而成。另外一种为翻新气囊，主如果收购爆开气囊的壳体，然后重新翻新换掉盖板、气袋，再重新安装一个气体发生器，当作“原厂”气囊供应。

　　通常造假者会将这类赝品营销推广给大型汽车配件市场批发商，然后由这类批发商卖给二级汽车配件商家。而不少汽修店，甚至合法4S点都会从这类人手中拿货。

　　3，气囊水平问题

JiaZhao.Com

　　因气囊而召回的汽车事件貌似已经是正常状态。譬如，2011年的现代汽车，由于事故碰撞后安全气囊未弹出，致使现代汽车召回近50万汽车。

　　而近年来的”高田事件“也闹得沸沸扬扬。由于安全气囊弹出的时候会爆裂金属碎片，高田气囊的水平问题致使全球各品牌召回4000多万汽车。

　　“气囊猫腻”收益有多少?

　　江湖上这么多好手都想拿”气囊“来摆弄，其实多半也都是为了可观的价值。

　　一套原厂的安全气囊系统价格在3000~5000元不等。

　　譬如大众迈腾的主司机安全气囊中，气囊价格为1200元，气囊电脑为2800元、配套安全带为720元，所以整个主司机安全气囊价格为5000元左右。但假如一般汽车配件市场，同样的安全气囊，价格低于3000元;而在淘宝店上更是最低价格能到1510元。

　　从大众迈腾的例子可以看出，假如气囊造假，利率能达到50%以上。而通常汽车安全气囊的本钱在1500~2000元之间，假如海外6气囊减配成国内的2气囊，材料本钱就能节省近万元。

　　安全气囊什么价格一个?

　　对于厂家的气囊减配，或者对于汽车配件商的气囊造假，或许收益只有近万元。但对于千千万万的用户来讲，一个气囊却不仅值这点钱!!

　　高田气囊的水平问题，仅美国就导致8人死亡，100多人受伤。而气囊造假所导致的事故，譬如气囊无故炸开，据统计也导致近百起事故。

　　此外，依据美国一家险机构研究发现，在事故发生时，配备6气囊的汽车要会比4气囊的汽车减少超越50%的乘客死亡率。也就是说2个安全气囊，大概能救一名乘客的性命!

　　而试问，由于气囊所致使如此的后果，有值什么价格?

　　汽车安全气囊的鱼目混珠，除去暴利的魅惑外，还由于中国现在缺少关于安全气囊的有关标准和法规监管。现在，国内尚无有关安全气囊的国家标准，即便是原厂气囊，也时常会出现“该爆时候未爆”的状况，但因为缺少统一的测试标准，责任很难界定。