(1)汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员需要遵章守法，认真实行右边通行的规则，各行其道，如图3一51所示。在快慢车道行驶分两种状况，一是在无漆化标线的线路（若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车辆道，其余路面为机动车辆道。若路宽小于14m但大于或等于l0m，则居中的7m为机动车辆道，两侧至少各有l.5m的路面为非机动车辆道。若路宽小于l0m但大于或等于6m，则两侧1. 5m路面为非机动车辆道，其余路面为机动车辆道）行驶时上，机动车辆通常居中偏右行驶，非机动车辆则紧靠道路右边行驶。假如因超车、会车等状况，需要占用他车的行驶路线时，按规定需要让有通行权的汽车先行。二是在只划有中心线的道路上，机动车辆应靠中心线右边行驶，非机动车辆则靠道路右侧行驶。

(2)汽车在两种车道上行驶（即划有机动车辆道与非机动车辆道），白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了汽车往来路线不分的间题。白色间断线为车道分道线，用以区别车道，靠中心线一侧的车道为机动车辆道，供机动车辆行驶；机动车辆道右边的是非机动车辆道，供非机动车辆行驶，如图3一52所示。

依据各行其道的原则，机动车辆和非机动车辆分别在各自的车道内享有通行权，各种汽车需要在规定的车道内顺序行进。在一般情况下，不允许汽车越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的汽车。当汽车越过人行横道时，不能妨碍有先行权的行人通行。

(3）汽车在三种车道（即划有小型迅速车道、大型载货汽车道和非机动车辆道）上行驶时，机动车辆、非机动车辆都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁汽车越线改变车道或越线超车。

(4）汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。现在城市交通规则所规定的最高时速，是为国内主要车型的经济速度而拟定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密区域、铁路和街道交叉地址，转弯、掉头、上下桥与大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内，行驶中遇有喇叭发生问题或下雪下雨时刮雨器损毁等状况，最高时速不能超越15km/h。

(5)合理控制行驶间距（指汽车在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离）和行驶横向距离。如遇特殊状况，行驶间距可增大1-2倍。在会车、让车或超车过程中，驾驶员需要依据汽车的地方、行车速度、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的状况，调整我们的行车速度和两车外侧间的横向距离。依据国内道路实质状况，交通管理部门对各种不同行车速度的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车辆间的行驶横向距离，在提前察看好各种汽车动态的状况下，要维持在1-2m.

(6）城市中驾驶汽车，应第一知道城市的交通路线和当地交通管理细节，需要集中思想，小心操作，严格注意行人与汽车的动态，正确判断交通状况的变化，遵守交通法规关于驾驶员的交通道德、指挥信号和交通警察的指挥手势、交通标志和标线。不能驶人禁行路段，注意安全行车速度和安全距离。学会变更车道、通过交叉路口及人行横道的办法，确保安全。

(7）通过学校、公园、体育会所、影剧院等公共场合，集市或农贸市场时，应低速缓行，慎防行人忽然横穿，更不能用汽车去挤开人群。严格遵守禁止鸣喇叭的规定，降低噪声污染。

(8）超越电车、汽车或与其会车与经过有公共汽车、电车进站停靠的汽车站时，除注意超越（或相会）的汽车外，要随时做好停车筹备，以防车前（或车后）跑出筹备横穿街道的行人与自行车、摩托车等。

(9）需要倒车或掉头时，需要根据倒车和掉头的规定， 选择适合地址。操作中要谨慎，必要时要有人指挥。确 需停车时，需要遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》 中有关停车的规定。

(10）在混合交通道路上，行车中遇见较多的自行车时， 应注意察看动态，减速缓行，留有足够的安全距离。交会或 超越自行车时，要留有足够大的侧向间距；遇见自行车流时， 要重点察看右边超速骑行的自行车，行车速度维持相对稳定，要 警惕骑车者忽然骑入机动车辆道；在自行车流中或被自行车包 围时，行车速度应维持与自行车流的速度相等，要稳住方向，需 转向时要缓慢，除鸣号发出转向信号外，还应用手示意转向 方向，不可猛打方向，更不能骤然起步或停车，注意维持随时可制动停车的状况，确保行车安全。

(11)摩托车已成为现在交通工具中的又一要紧参与原因，它速度快，声音小，稳定性差，具备自行车与机动车辆的双重特征。因此，在城市集镇开车应引起足够看重，行车中不适合尾随摩托车，应维持足够间距；与之会车和超车时，侧向间距要大。

(12）通过交叉路口。因为交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的行车速度不能超越20km/h。汽车在行近交叉路口时，要提前50-100m减速；最好将行车速度控制在5～10km/h,通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50-100m处交换车道。

1)通过有自动信号灯的交叉路口。不但要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则，而且还需要知道先行权和放行权的问题。被放行的汽车享有先行权，但在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上，享有先行权。通过没行人信号灯的人行横道时，也需要确保行人的安全。被放行的直行汽车与转弯汽车相遇时，直行汽车享有先行权；左转弯的机动车辆与非机动车辆相遇时，左转弯的机动车辆享有先行权。在有交通民警指挥的路口，则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇见红灯时。直行或左转弯汽车应停在停车线外，右转弯汽车在不影响被放行汽车正常行驶并保证路边行人安全的状况下可以右转。若汽车在快慢车道不分的道路上行驶，则不可以偏左停车，以免妨碍交通。如路口已经有汽车停放，便应依次停下。列队通行时，应与前车维持一段距离并随时做好停车筹备，待绿灯亮时依次通行。

2)通过无人指挥的交叉路口。非机动车辆与机动车辆相遇时，机动车辆享有先行权；同方向的右转弯机动车辆和直行非机动车辆相遇时，直行非机动车辆享有先行权；在支干不分的道路上转弯机动车辆和直行机动车辆相遇时，直行车享有先行权；双方都是直行或左转弯的机动车辆，则右面先来的汽车享有先行权；左转弯机动车辆和右转弯机动车辆相遇时，右转弯机动车辆享有先行权；先进人交叉路口的汽车比尚未进人交叉路口的汽车享有先行权。应当指出的是，若他们违反让车规定，我方应主动谦让，要培养礼让行车的好习惯。应按“一慢，二看，三通过”的操作办法，驾驶汽车通过交叉路口。

3)通过环形交叉路口。

a)进往交叉路口后，所有汽车都要绕岛右边转行，但不开转向灯。行驶到预定道路，筹备驶出路口前，才开右转向灯，然后离开环形交叉路口，如图3一53所示。

b)在进人环形交叉路口前，应将行车速度控制在15km/h左右，并注意来自左方将驶人环岛的汽车；进人环道后，则应将注意力转到右边向环道内驶来的汽车；出路口时，应注意右边直行的非机动车辆，以确保安全。

c)有两条或两条以上车道的环形路口，靠环岛的内侧为快车道。当汽车由内侧车道离开环形路口，驶向预定道路前，必须要准时发出转向信号。先驶人外侧车道，然后驶离环岛，决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛，以免与在外侧机动车辆道行驶的汽车相撞。

d)进人环形交叉路口的机动车辆和驶出路口的机动车辆相遇时，驶出路口的机动车辆享有先行权。另外在早、晚行驶时，需要注意那些不遵守交通规则，反方向行驶的机动车辆和非机车，以免发生交通事故。