“一共8项，7项都是考灯光的！”事实上，当天晚上，通过率只不过80%多一点，而几乎所有被“当掉”的考生，都是在灯光方面，栽了跟头，立即被判为不合格。

会用灯是过关的重要

夜间路考考场坐落于仙尧路，总长约3公里，路边竖了不少标志牌。有的路段有路灯，有的路段则很暗。过往汽车虽然远远比不上主城区，但基本没中断过，一个学员开车跑下来，时间都要花到8－10分钟。“现在该考试场是南京唯一的实质路考考场，之所以设在这，是由于车流量适中，且各种‘状况’齐全。”储建中警官介绍，“这儿有医院有学校，有转盘有人行道。有些路段有路灯，有些路段无路灯，能比较全方位地考查学员的能力。”

晚8点半，轮到南京大学习化学系大四学生衡姝婧，记者和储建中警官上了考试车。起步比较平稳，没发生闯动。起步后，考车绕10月广场转了一圈，进入考试路段仙尧路。仙尧路里开始一段有灯光，衡一直开着近光灯。开了一段距离后，进入了没路灯区域，她便打开了远光灯，但每隔几秒钟，就在远近光之间变换，并在一处人行横道线前发现了行人。因为灯光用得当，细节上也没那些问题，最后，顺利通过了考试。

储建中说：“夜考的重点就在考查学员能否正确用灯光，由于晚上行人过街时有时就是个影子，不交替用灯光，非常难保证驾驶员准时发现状况，导致事故。不少驾驶员白天开车毫无问题，但一到晚上就抓瞎。交警部门以前处置的重大事故，不少发生在夜间，都是由于驾驶员当初培训时，缺少夜间路训。”

教练教学员藐视远射灯光

“晚上开车不适应、紧张、方向盘抓得非常紧，是学员常出现的问题。”记者昨天又采访了各大驾校的教练，其中几位资深的培训队长，给晨报读者们提供了一些有针对性的通过夜考的经验。

“我一直强调学员要‘藐视’远处射来的灯光，看来车左边余光和自己车子车灯照射的前面部分。发现路面颜色不同，就得立即做好停车筹备———颜色不同的部分，可能是人，也会是障碍。必须要弄了解再通过，特别他们万一装了氙气大灯的时候，灯光直射会导致视觉上的盲点，这时，必须要小心。

因为夜间视线不好，在行驶时，要以路边的树为参照物，没树就以路面为参照物，高度注意路边行走的人。晚上穿深色衣服———如黑色、蓝色的行人，即使是大灯照到他们身上，灯光也非常难反射回来，容易导致疏忽。

路边假如有骑自行车的人回头看，就得做好刹车筹备；由于他回头看，就大概是要穿越马路。没路灯的路面，要留神路边树丛里颜色不对劲的地方，有黄色光线出现的多半是路口。同时也应该注意乡下没灯光的摩托车，总是他们开到前面不远处才能发现。”

需要特别强调的是，教练们发现，不少学员驾驶的时候，总想低头看机件，通过视觉确认我们的操作。“如此做是很危险的！以时速100公里计算，低头看一眼车就向前行驶了26米的距离。这个习惯在晚上特别危险，绝对不能犯这个问题！