发生交通事故，除去思想上的粗心大意，还同不知道海外的交通规则和交通习惯有关。记者为此知道了部分留学热国的交通规则，以飨读者。
美国
发生车祸别立刻认“错”
在美国发生车祸后，无论是哪个的错都不要立刻认错，由于即便是礼貌性的歉意表达都将致使赔偿责任，正确的做法是让保险公司去和他们协调责任归属。并且必须要问清他们的地址、电话、名字、车牌号码、保险公司电话、公司名字、汽车注册证等资料。假如有目击者，也必须要向目击者要电话及名字。
在美国，行人有先行权，行人是指步行的人或者用以人力为动力的交通工具，如穿溜冰鞋、踩滑板行走的人，行人的概念包含用轮椅的残障人士，但骑自行车的人除外。需要指出的是，虽然行人有先行权，但这并不意味着，美国在事故处置和责任赔偿认定方面，简单地偏向行人。
在美国，单就机动车辆与行人交通事故责任的交通法规来讲，美国50个州就可分三类状况：第一类是采取过半认定制，即涉及事故的一方一旦被认定应负责任超越50%，就应担负全部事故责任，假如行人违规在先，大部分状况下得不到任何保护，美国半数以上的州实行该规范。第二类采取比率分摊制，即依据事故的具体状况来确定事故涉及者的具体责任比率，并根据相应的比率来分摊赔偿。实行这种规范的州为加利福尼亚、路易斯安那、阿拉斯加等13个州。根据这类州的法律，行人的路权一直高于驾驶员，行人一直有优先路权，而不管行人是不是违反交通规则。至于事故的责任比率则由警方和交通安全管理部门的专家来认定。第三类则采取简单多数制，即事故中承担责任比率多的一方就应该负全责。实行这种规范的包含阿拉巴马等6个州，这种规范强调机动车辆和行人应各守其责，哪个违法在先，哪个就得担负全部责任。在这类州，行人假如违规在先而受伤，须自己承担全部责任，与第一类规范相比，愈加苛刻。
英国
街道极少设自行车道
在国内，骑自行车出行是比较便捷的出行方法，但在英国，假如选择自行车作为交通工具，特别应该注意出行安全。
英国是为数不多的靠左边行车的国家，与国内靠右边行驶的规则正好相反，这对不少中国留学生来讲需要有一个习惯的过程；除此之外，自行车通常是英国人的训练工具而非交通工具，所以英国街道极少设自行车道，即便设立也很狭窄，加上英国街道汽车行车速度常见较快，所以在英国骑自行车特别应该注意安全。建议骑车出行时，在自行车上安装能发光的设施，或穿上带反光的衣服，以确保汽车司机在英国容易见到的雨雾天气中可以了解地看到你。
在英国，过马路时，假如有人行通道请必须要走人行通道。普通的人行通道都有交通灯，按一下交通灯的按钮，等交通灯变绿之后再过马路。假如附近无人行通道，在横穿马路的时候，肯定在左右两边都察看后，在确信两边都没车的状况下，才能过马路，提醒大伙千万不要与迅速行驶的汽车去较劲，如此的代价总是超越想象。
相对来讲，在英国最自由、最便捷的交通工具是汽车。虽然英国的汽车不少，但大家都很遵守交通规则，所以在英国开车还是比较安全的。假如要开车的话，第一要有合法资格，一是年龄要达到17周岁，二是要有驾驶执照。现在，英国承认中国的驾驶证，中国驾驶证可以在英国合法用一年，一年后需要换成英国正式驾驶证。因为英国都是右舵汽车，尽管有些学生持有中国驾驶证，或在国内开过车，但到英国后，还是建议跟教练学一段时间，这很有必要。
日本
司机责任大
不少留学生在日本坐公共汽车，常常对公车司机的一个小动作感到好奇：不少司机每次在汽车启动之前，会手指一下前边，再指一下左侧和右侧，嘴里念念有词，假如认识一下可以发现，那是司机在说：“前面没问题、左面没问题、右面没问题”，原来那是司机在确认是不是“安全”。如此的现象，不只出目前公交车上，在电车等公共交通工具上也是这样。
在日本，还有一个现象，就是驾车走十字路口，即便没红绿灯，司机通常也会停一停，左右看看有没行人才走，在日本，只须是绿灯，行人都会目不斜视地过马路，很笃定。之所以会如此，是由于在日本发生交通事故，通常都要追究司机的责任。
除此之外，需要提醒的是，日本人对开车旁若无人、将路上积水喷溅到行人身上的驾车行为十分反感，在日本雨后驾车就要格外小心，假如溅到行人，会被处以65USD的罚款。
澳大利亚
驾车右拐不规范要罚款
澳大利亚的行车方向与中国相反，使用“左行制”，在澳大利亚驾车，比开错道还叫人头疼的一件事就是有“勾形转弯”。譬如在墨尔本中心商业区的一些十字路口，司机是不可以在右行道直接右转的，而是要把车先开到最左侧的车道，到交叉路口后再右转。据了解这一强制手段是为了防止通常汽车占用电车车道。违反这一规定的司机将被处以81澳元的罚款。
在澳大利亚行人通过马路有三种状况：其一在市区和商业区等繁华地带，行人过马路要走人行横道，行人依据信号灯的指示过街或停留等候；其二在购物中心等行人较多的地方，只须行人在斑马线上，任何汽车需停下来让行人通过；其三在居民区等少有行人的地方，行人可察看路况后穿行马路。
