作为一个开车的小白，或者说是刚拿到本的人来讲，开车起步有时候都把握的不太好。下面是交通事故赔偿中心概要的一些在不同条件下的起步办法。大伙可以做下参考。

步骤/办法

1：平路上的悬停点起步

平路上的悬停点起步 对真的开车老手来讲，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联 动点，而是悬停点。 如此做有很多好处。 第一，能维持平路起步和坡道起步的感觉一致性。 第二，平路起步能更稳更快。 为何呢？ 平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚非常轻地带油门，车是不会走的。所 以纯从动作效率来讲，起步一刹那只须油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这个时候 才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力 来讲，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是 800 转的发动机扭 矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近 1000 转的发动 机扭矩。 当然如此起步比标准的半联动点起步油耗略高中一年级些。但起步的那种享受感， 是很强烈的。

2：大堵车时的平路起步

大堵车时的平路起步 这个时候总是是车车一块步，冲上几米，又要快点刹车。 所以这个时候的起步特征是：左脚离合抬得非常低(比悬停点还低不少)，右脚大脚 油门，车忽地就动起来了。在行车速度走到你感觉适合的时候，左脚不是抬离合，而 是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车车等于空档溜过去的。 这个起步动作非常费油。但最后的宗合成效，却非常省油。

3：起步过程中换二档

起步过程中换二档 在市里开车，并非你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言， 你排第二个起步， 但前面那车起步忒肉。 那样你如何解决？你这个时候想把离合松到底， 都大概撞他的 PP。 按喇叭？那不是解决问题的方法。 其实你这个时候大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手 调到了大家平常所说的二档低速跟车状况。如此过路口后，你少一次换档操作， 多一分轻松悠闲。 开车有不少变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。

4：二档起步

二档起步 二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以 大家不鼓励二档起步。 但，路上总会有很多迫不能已的状况。 最容易见到的事， 就是前面的车停到快要不动时， 它又加速走了。 这个时候进一档吧， 要忙乎半天。不如简单的从二档起步。 二档起步的要素：离合不可以抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步， 要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。 其实这个时候的起步， 就和大家说的大堵车时的一档起步一样， 离合抬得低低的， 大脚油门一轰， 车就走顺了。 当然随后的抬离合过程必须要慢， 由于齿比决定了， 同样行车速度下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。

5：陡坡起步

陡坡起步 陡坡起步，只须注意两个字：安全。 你所觉得最安全的起步方法，就是最有好的起步方法。譬如你觉得拉手刹更 安全，那就坚决的拉手刹起步。 这个时候，只须能起步，就是胜利。

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