瞻前再顾后角度先对准

有的驾驶好像懒得把挡位排入（R）（倒挡），一看车位前后距离蛮长，便右打方向盘切进格内，此种忽视车体宽度的错误判断，必然因车头右前轮马上触及路沿而向左返修。这样一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为防止陷入这进退维谷的窘境，大家提供几项有利的步骤及建议：

1、路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置汽车平行。

2、然后依欲这入车格位子的大小，来决定与前格汽车之间的并行距离。

3、目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车。

4、待爱车右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。

5、等到车体已头尾完整停进前后格汽车间，注意是不是过度凸出须反复修正。

6、若格位面积刚好足够容纳爱车，则倒车切入的角度需要抓得较大。

7、为预防前车左后保捍尾端顶到自车右边门，并排时的间隙便应多预留些距离。

至于政府单位为增加既有公共停车面积的效益，很多车位其实侧与垂直汽车的距离加强，注意并防止左右车尾切入线触及他车项点，其余的就比照路边停车方法办理哦！

再则便是倒车时的方向修正问题，多数患有停车障碍症的驾驶朋友，都常见有方向盘打得过深的通病。所以无论如何来回重修，还是因没办法满足停入所需的角度而呈外偏现象。需知道角度打得深只须车尾倒进后，再提早加正方向盘或视状况反向修转即可。假如角度太浅则修再多次也将宣告无效，一定得乖乖地重来一次。

所以，倒进车格时千万不要舍不能多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只须确认不致影响后方来车，宁可转向角过度来一次满足，再从后视镜察看是不是贴近来渐渐回正，这样才能使泊车的功力日益倍增。另外关于后视镜调整的问题，亦曾令很多驾驶员学会不到重点。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽视轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，导致很多驾驶员喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，如此固然使后方视线增阔些许，但欲也同时改变了相对地方的距离判断，不能不慎视这！需知道如今汽车的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加借助，方有益于停车或行驶时之流畅度。