教练车与普通车有不少不一样的地方。比如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这类并不会对学员日后驾驶导致影响。真的对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。

　　教练车不容易死火 由于怠速比普通车高

　　近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不需要踩油门开动，甚至不需要踩油门就能上斜坡。这是由于教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更容易起步，降低中途死火的次数。

　　这也是不少小白，脱离在开上普通车后总是死火是什么原因。

　　汽车怠速可调高 不过油耗也会升高

　　电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行

　　拉线油门调怠速仅需拧螺丝

　　教练车除去高怠速可以降低死火次数外，加长离合行程也能达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与普通车有什么区别之一。

　　教练车离合器行程长 松离合时困难熄火

　　在驾校练车时，就算松离合松得快些也不会死火。这又是为何呢?

　　普通车别加长离合行程 会致挂档困难

　　小白拿到驾驶证在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，非常用力地踩油门速度的提高也不会非常明显，但毕业后开回我们的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并非大家的车油门太敏锐，而是教练车的油门改得太“不敏锐”了。

　　教练车油门会“上锁”

　　放松油门拉线 踩油门响应速度慢

　　除去在油门下面垫东西以外，还有一个办法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。

　　这种改动用在不追求速度的教练车上适合，但家用车当中却并不适合。毕竟在平时行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门迅速响应加速的需要的。

　　总结：说到底，有的教练车为了便捷学员练车、为了提升考试合格率、为了提高效益，多少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经很好了。还有些是，即便同为家用车，不一样的车型之间性能、操控都不同。不少老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于小白，大家也同样建议在正式上路前，找一台普通车好好过渡一下，千万不要把普通车当教练车开。

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