加减档是科目三必考项目之一，看上去简单，但却是科三路考中学员挂科较多的项目。那样，怎么样才能顺利通过加减档考试呢？一块儿看看。

要想顺利完成加减档操作，就需要协调好变速器操纵杆、加速踏板、离合器踏板等三个操作机件。

加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位行车速度要匹配。

1、油离配合

踏离合器要一脚到底，加速踏板要轻踏缓抬。在汽车行驶中，增档时先增速，然后右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增档操作，增档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门；减档时先松开加速踏板，轻点刹车，然后左脚踏离合，进行减档操作，减档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门。

2、变速器操纵杆的操作办法

掌心贴住球头，五指自然握住球头，不要握太紧。挂挡时以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档，挂档时防止低头看档和强拉硬推。1档增2档，向左轻推直接向后拉即可；2档增3档，先摘2档，空档一停顿，然后向前轻推进3档；3档增4档，轻握球头向后直拉即可；4档增5档，摘档后向右轻推，然后向前推，进5档。

加减档操作过程中的扣分缘由剖析及需要注意的地方

考试时需要，1档行车速度不可高于20km/h；2档行车速度不可高于30km/h；3档的行车速度不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档行车速度不可低于30km/h；5档行车速度不可低于40km/h。这就需要学员可以准时得依据行车速度来增进挡位。

（1）1、2档的行车速度过高及使用方法不对：

在起步时，总是因为紧张或右脚过重，在加速时，用力过猛导致行车速度过高，就容易被扣10分；1、2档的行驶距离分别不可以超越100米及200米，只须行车速度跟上，要准时增进高端，一旦超越规定距离，就会被扣档位使用方法不对。

（2）3、4、5行车速度过低，导致汽车抖动：

3档的行车速度不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档行车速度不可低于30km/h；5档行车速度不可低于40km/h，其中最常出现的扣分点为3档行车速度过低，导致汽车抖动。

左转弯、右转弯、掉头等项目，均涉及3档减为2档，在减档之前，只顾减速，不准时换为2档，容易导致3档行车速度过低扣10分；项目完成后，2档需要要增3档，不可以准时增速而直接增为3档，同样容易导致3档行车速度过低扣10分；5档减3档时，如离合器抬的过快，行车速度没低于30km/h时，只须汽车发生抖动，也会被扣掉10分。

特别强调在减档的操作时，离合器必须要慢慢抬起；变更车道时，只顾察看与转向灯而忽视行车速度，同样容易导致3档行车速度过低扣10分。5档行车速度过底，是在加减档完成后，踩刹车减速，不可以准时减为3档，会出现5档行车速度过低扣10分。

（3）行驶中空档滑行：

在汽车行驶过程中，加减档操作时踏离合器超越5秒，即判为空档滑行，扣100分；增减档完成后，虽然让慢抬离合器，但也要做到准时慢抬。

（4）不可以依据道路状况合理选择行车速度：

在整个考试过程中，需要需要用5档，行车速度在40km/h以上，持续时间10秒以上，注意这里有三个需要：5档、40km/h以上的行车速度、10秒，只有同时满足这三个需要，才能合格。

这里还应该注意一个容易见到的扣分项：制动、加速踏板使用方法不对（扣100分），虽然这个扣分项不是加减档操作，但却是因为加减档操作不当导致的，加减档结束时，需要5档减3档，有不少考生会将档位减进1档，一旦挂进1档，只须松开离合器，发动机转速会忽然增高，考试系统将会评判为制动、加速踏板使用方法不对，扣100分。

5减3时，要特别注意变速器操纵杆不可握的太紧，摘5档时仅需4指并列，轻轻向后一拉，变速器操纵杆即自动回到空档地方，此时可以不握球头，用手心轻轻向前一推，即可挂入3档，顺利防止挂入1档。

即使是熟练了油离配合，加减档操作也非常流畅，但在考试过程中，依旧要维持一个好的心态，不可过度紧张，在今天的科三考试中有一考生两把机会都挂在加减档操作上，起步后挂上2档就开始提速到35km/h，然后筹备直线行驶，结果被扣掉一个2档行车速度过高和一个2档使用方法不对，而且两把考试均未用3档，同样的错误，同样的扣分项，这或许不是操作问题，而是心态问题了吧！

3、加减档操作容易见到的扣分项

①、1档行车速度过高，扣10分；

②、1档使用方法不对，扣10分；

③、2档行车速度过高，扣10分；

④、2档使用方法不对，扣10分；

⑤、3档行车速度过低，导致汽车抖动，扣10分；

⑥、3档行车速度过高，扣10分；

⑦、5档行车速度过低，导致汽车抖动，扣10分；

⑧、汽车行驶中空档滑行，扣100分；

⑨、不可以依据道路状况合理选择行车速度，扣100分。