菲律宾国内的公共交通远没中国发达，甚至逊色于国内的不少三线城市。因此假如没办法自已开车或者有专用司机，那样出行将会非常不便捷，特别是去稍微偏远一点的地方…
我就有一次在完成工作后找不到车回宿舍，足足等了2个小时，最后还是企业的车顺道把我捎回来的…那真叫一个郁闷…
不过好在菲律宾驾驶证考试还是一件比较简单的事情…相对于国内，不只在成本上非常实惠，而且在时间上也是超乎想象的快。从申请学车到拿到驾驶证仅需1个月的时间，而实质学车+考试的时间加起来不到3天，下面是本人获得菲律宾驾驶证的全过程…
第一，需要先到LTO（LAND TRANSPORTATION OFFICE）申请“学车许可”（Study Permit）。申请Study Permit的条件是需要有菲律宾的工作签证，且签证有效期在半年以上。LTO在Quezon City，所有些司机都了解，从Makati打车过去，不堵车的话200Peso以内。
到LTO将来，需要先填写申请表，然后在指定窗口提交，接着会安排一个简单的应聘，主要核查一下你的身份，需要用到护照、工作签证（黄卡、蓝卡），假如员工发现你的签证快要到期了（譬如只有3个月有效期），那对不起，你的申请将会被驳回。应聘完成后，还要需要拍照、按手印与签名（用于制作Study Permit），当然还有缴费，有关成本非常实惠，200Peso以内。假如当天申请的人数不多的话，整个过程走完用不了一个小时。需要提醒是：肯定注意听广播，员工都是通过广播公告你去某某窗口办理相应业务的；还有就是缴费的收据与Study Permit必须要小心保管到拿到驾驶证的那一天，由于后续的有关手续中还会用到…
比较有趣的是，申请Study Permit的大厅里面还有一个小教堂，我在申请Study Permit的当天正好赶上一个天主教会的什么活动，只看见一个穿着传统服装的神父手持圣经，嘴里念念有词…像是在举行着什么仪式…
拿到Study Permit将来便可以开始学车了，LTO规定驾驶证申请需要在申请Study Permit至少一个月将来。也就是说，从你拿到Study Permit开始，到正式申请驾驶证，中间有一个月的时间可以用来学车…你可以参考我们的实质状况选择适合的驾校。其实理论上假如你已经会开车了，完全可以不去驾校，直接等一个月后回到LTO直接参加考试即可，假如通过了，当天就能出驾驶证…
不过我本来就不会开车，找个驾校学习下还是非常必要的，毕竟开车上路不是闹着玩的。菲律宾有好几家驾校，最出名的是一家叫“A1”的驾校，在Makati有一个代理点，就在Green Belt 1的“面点王”（David’s Tea）的边上。
A1在提供学车培训服务的同时，还可以提供从申请Study Permit到申请驾驶证整套步骤的帮助，当然这需要额外的服务成本。与国内不同，A1提供的最短期的课程总共只有5小时，即一对一的实质驾驶课程，成本总计3000Peso，折合人民币450元。换句话说完成了这个培训后就能在申请Study Permit的一个月后直接申请驾驶证了。而且在2010年以前，假如你是在驾校培训过的，那样在申请驾驶证时甚至无需路考！即申请当天通过交通规则的笔试后即可直接拿到驾驶证…OMG！非常不幸，我申请驾驶证的时候规则改了，路考也成为“必考”项目。但即便如此，菲律宾的路考跟国内比起来简直就是幼儿园的考试…
不管如何，我只选择了5小时的课程，并分成2次，安排再两个周六，首次2小时，第二次3小时。
刚刚上车，做的驾驶员的地方，教练就用纸条挡住了引擎转速盘，并告诉我说，感受引擎的状况要用听的，而不是看的…
教练坐在副驾驶的地方上，他脚下也有一个刹车，这跟国内的教练车没什么不同…
教学的内容都是很基础的，驾驶室内各种仪器设施的用法、发动引擎、起步、减速、换挡、倒车…与国内不一样的是，这里的教学是直接在大马路上进行，因为Makati是Manila的金融区，也就等于是在城市中心的大马路上学车，换句话说就等于第一天开车就直接开上了长安街，呵呵…这在国内是不可想象的，而在这里就一直是这么干的…
5个小时非常快就结束了，自我概要如下：
1、起步时容易熄火，不是油门给的不够，就是离合抬的太快…
2、一二档之间的换挡比较熟练，由于在市中心练车，又是周末外加暴雨倾盆，致使开了5小时却连一次三档都没换过，中间还有一条超级拥堵的路段，走走停停开了半个小时才出来…
3、打方向盘还不够熟练，碰到比较小的弯道有点恼火…
车学完了，剩下的就是申请正式驾驶证了…地址也是在LTO，假如你参加了A1的驾校，A1是会统一安排，并有专人送你过去LTO并指导你完成一系列的手续。
譬如我就被告知在某天上午的8点到Madaluyong的A1的另外一个代理点集合，到了将来A1的人给了我几份笔试参考资料，上面都是以往考过的笔考试试题目，并让我尽量多看几遍，由于有不少题目，每次都有或者类似…
随后A1的员工开车将我和其他几个计划申请驾驶证的人一块送到LTO。申请驾驶证的手续比申请Study Permit要复杂一些。第一是体检，除去验尿麻烦点，其他都非常简单，体检需要交肯定的成本。验尿的房间里有一个取尿样的厕所，为了预防作弊，不许关门！（即你站在里面，背对整个房间的人，然后你就嘘嘘吧…问题是女性可以关门，男女不平等呀…晕死我也）。其他体检项目主如果测试一下视力、听力，与手脚是不是灵活。总之只须你是个健康人，这类都不是问题…
体检完毕后，你会拿到一份体检结果的表格，连同你的Study Permit一块交给A1的员工就好了，他们会安排统一将A1的驾驶证申请提交LTO。随后的过程与申请Study Permit的时候类似，也要照相、按手印和签名（这类信息用于制作正式的驾驶证）。总之注意听广播，并按广播提示到指定窗口办理就好了…顺带提一下，申请驾驶证的大厅一般都是人满为患，又没空调，大厅里面的温度不是普通的高，再加上大厅空间狭小，待在里面那是相当湿热…有筹备去申请驾驶证的朋友肯定做好心理筹备…
下面就是笔试了，笔试地址就在大厅内（LTO员工办公室的里面专门有一个房间）。一般每次安排几十人进来考试，考试时间没限制，假如你不赶时间，在里面享受一下空调也未尝不可。一般试题有英文版和菲语版两种，每种版本都有AB卷，进考场时考官会问你要哪种语言的，然后给你一份考卷，大概是A卷，也大概是B卷。考卷包含考试试题和一张答卷卡，大伙都是历程过中考和高考考试的人，这种形式的试题相信不会陌生的…考试试题一共40题，全部是选择题，且最后10题肯定是标志辨别。而这10题基本是送分的，由于就在考场的墙壁上就贴满了几乎所有些交通标志。剩下的30题也都是些基本的交通规则，大多数都是国际通用的，譬如：马路上的实线、虚线与双黄线都表示什么？中国人如果答错了，一般是没了解英文题目的意思…总的来讲，通过笔试是不会有太大问题的，毕竟40题仅需答对30题即可通过，且有10分基本等于送的。假如实在点背，考挂了，那不好意思，只能30天后重新申请了，当然下次来的时候体检就能免了…
笔试成绩在交卷后一分钟便可得到，员工会将你的答卷卡通过扫描仪直接输入电脑，然后有专门的软件打分！然后员工会依据你的成绩在你的Study Permit上盖章，假如通过则是Passed，不然你将得到Failed，这个大家在不少电影里都看见过…
笔试通过后，你的资料会被送到LTO的路考现场，你只须待在考场边上的凉棚里等着就好。路考现场非常小，可能也就一个篮球场多点，用水泥修了几个弯道，几个路口，还有一个坡道。路考的内容就是根据考官的指示完成几个简单的既定动作即可，譬如：加速、减速、路口停车、继续前进、上坡、下坡、回到原位…这对于我这个仅学过5小时驾驶的人来讲也能效率完成。整个过程不到5分钟，最后考官直接告诉我“OK！No problem, I will pass you!”…
路考结束后，假如你想等，那样大概在当天下午4、5点中就能拿到。一般A1会助你解决这类，所以你只须跟A1的员工约好，然后在第二天去A1的代理点就能取到驾驶证了！本人从申请Study Permit到拿到驾驶证一共花销约4000Peso，根据谷歌今天的外汇牌价折合人民币600元。跟国内比那是相当的实惠呀…重要还节省时间，学车加考试实质用了不到3天时间。
有人会说，国内考试一天比一天严格，而交通肇事却一天比一天厉害；菲律宾的考试这样宽松，小白驾驶员的驾龄这样之短，那样菲律宾的交通事故是否会比国内愈加糟糕呀？
关于这点，我没看过关于交通事故的官方数据，单就我们的直观感觉而言，菲律宾交通事故的发生率比国内任何一个城市的都要好得多！我可以非常负责任的说：我在这边两年时间所目睹的交通事故（追尾、刮蹭…）比在长沙两周所目睹的事故还要少！为何？由于菲律宾人常见遵守交通规则，少有抢道、超车，陌生司机相遇了，也一直互相谦让…非常自然的减少交通事故发生的概率…大伙说说是更不是？
