科目三考试对于挡位的操作需要是非常高的，假如无法适当的用挡位的话是非常赞同导致扣分或者直接挂科的现象的，下面大家就一块儿看看。
档速与档位相适合：从最低档速到最高端速都是本档的适应范围，尽量防止长期用最低或最高端速;
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换档(加、减档)：原则上只须达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑行车速度、动力性和经济性;
拖档：低于最低档速通常称为拖档，拖档会使汽车行驶无力、前后窜动，紧急时会导致发动机熄火;
升档：当行车速度达到高中一年级档的速度时，就应该推行升档，通常来讲，高速车在档升档机会为发动机转速3500—4500转/分;
退档：当行车速度接近档位最低行车速度时，就应该推行退档，高速车退档机会应该学会在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不可以低于本档的最低行车速度;退档机会的选择应依据路面和动力需要来学会;
不同路况下档位的运用
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽可能在本档将行车速度提升(发动机转速中偏高所对应的行车速度)，以便加档后汽车行驶有足够的动力性;这一点在推行上坡加档时非常重要;
维持档位动力性：上坡行驶和通常路面调整速度行驶时，档速应维持中速(发动机中速运转状况)，使汽车行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶：正常行驶时，速度无需太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;
下坡配档：普通的非危险性下坡，档位可适合挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高端可以节省燃料;
下长坡配档：下长坡时，为了防止长期用刹车，导致刹车减效和失效，应该挂相应的低档，借助发动机来牵制行车速度;配档的原则学会在无需长期用刹车减速为度;
以上是有关于科目三考试挡位的操作方法，期望能给大伙带来肯定的帮忙。考试中最禁忌的就是心急，大家应该要掌握用平时心去对待考试。
