长下坡路段是交通事故多发路段，因此被不少人称为“魔鬼路段”。因为惯性有哪些用途，下坡道路比上坡道路更难驾驶。

　　若是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适合加减挡;若是下长坡，应进行如下处置：

　　下坡前减低行车速度，使汽车以缓慢的速度进入下坡道。

　　下坡前换入适合的挡位，通常应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

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　　在下坡路段，严禁空挡滑行，需要挂入适合的挡位，借助发动机的牵制用途减少汽车滑行的速度。 由于在长下坡的状况下，假如当刹车失灵的时候，人的反应是有空闲的，而这期间下坡速度会加快，当速度达到肯定的时候，挡位是一下推不进来的，老式车还好，特别目前的车会发生打齿等等状况，在这样的情况下，一次性不可以挂进挡位是很危险的，由于一秒钟就能决定生命，所以长下坡需要挂档就是为了控制行车速度。

　　下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是不是好，如有问题，应在排除问题之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地用制动以便有效控制汽车下滑速度。尽可能防止用紧急制动，在需要紧急制动时，需在汽车维持正直前进的态势时方可进行制动。

　　下坡路段用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用方法不对而导致翻车。

　　汽车之间的距离应维持在50米以上。假如坡太长，各车的惯性力都非常大，应适合增大车间距离。

　　下坡加弯道路段时，切不可猛踩刹车，应在进弯道前时先踩刹车减速，进入隧道时必须要开灯行驶，以免被追尾，变换车道前必须要提前打开转向灯，并通过后视镜察看车后状况。

　　目前方出现事故时，后来的汽车应提前打开应对灯光，防止后面的车追上来导致连环追尾。