坡道定点停车与起步，之前驾照考试网的我们就给大伙介绍过重点难题，今天我们给大伙介绍一下坡道定点停车与起步的步骤!

步骤1、上坡前，尽量将方向调正，左侧利水器中部的销打对好边线的左侧缘，行车速度不要太慢，稍带一点冲力上坡。(见图)

上坡时，要稍微带点冲力，不然上不了坡。也就是说，上坡前行车速度要略快一点等后轮一上坡，就不可以再快了，立刻就要把速度压下来。再快的话，第一你就会来不及调整车与边线的相对地方，然后你会来不及对准参考试知识点停车。压速度的时候必须要小心，学会好踩离合器的力度，要日渐地慢下来，千万不可以踩过了头。上坡行驶与在平地上的感觉可是大不同。

在这里，怎么分辨车轮与地面上画线的相对地方是一个非常重要的问题。

人坐在封闭的车上，不像骑在自行车、摩托车卜那样能直接看到我们的车轮，从而可以作出直观的判断并随时对行车方向进行修正。我门看不到我们的车轮，在行车时就需要找两个参考试知识点，才能了解左右两个车轮马上走在什泛池方。在坡道定点停车、起步这个项目中，主如果要了解右轮的地方。等到了通过单边桥工目时，左、右轮的地方就都需要了解了。

毫无疑问，这个参考试知识点选在车头上。

对于一般型桑塔纳轿车，通常来讲，在座位上坐好将来，从引擎盖的左筋前端那一点看出去所看到的地面，大M使足左轮的甲心马上到达的地方;从车头正中那一点看出去所看到的地而，大概便是右轮的左侧缘马上到达的地方。

有些轿车车头止中有一个商标饰件，这个饰件的根部就正好标示着车头正中。但大部分布子车头上都没这个饰件。你可以先在车头正中贴一片彩色胶布或胶带纸，等熟练了将来再撕掉。或者，可以在刮水器适合的地方上选一个参考试知识点，用它来代替车头正中那个n，通常情况下，刮水器摆杆上都有一个弯突，左刮水器上那个弯突的最高点正好处在双眼与车头正中点的连线。大家可以觉得，从这个弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左侧缘地方。

但这种说法并不准确各人是有些。身材不同，座位前后不一，偏差总再说，即便是同一型号的轿车，也有囚生产年份、批次、厂商的不同，或其他种种特殊缘由而导致的零件规格不一，假如死搬教条，就大概不但做不好动作，还不了解错在哪儿。

要解决这个问题其实有更好的方法。

有些驾校里专门有一处场地，根据车轮的宽度和距离在地上漆了两道线。开始进行场地练习时，第一件事情就是由教练把车停到这两条线上，让学员逐个上车根据白己的身材调整好座位和靠背，坐好。然后看这两道线对应着车头上的什么点，或者对应着刮水器上的什么点，请你一个人牢牢记住。这就是你的车轮地方。〔见图)

假如没，也不要紧。大家可以自己来做这件事。扯两根线，有5、六米长即可。线的两头各拴上一个扁平的金属件，譬如大一点的平垫圈或者废钥匙片之类的东西，以防格伤汽车轮胎。然后线的一头分别从两个前轮的正中引出来，把线在地上拉直、摆正，同样可以了解车轮的延伸线在车头上的对应点。这一次是车轮宽度的中点。将来只须是新接触某种型号的车，这是第一件必须要知道了解的事。两个车轮马上走在什么地方，车的宽度界限在哪儿，下万不要人云亦云，满足于差不多。以后在窄路上避让障碍、靠边行驶，乃至会车、超车.或者是碰到交通状况混乱，好多辆车挤成一团的时候，留给你的空间非常或许会极其有限，只须判断有一点点误差，就会刮擦碰撞。如果你不可以准确地判断车轮的地方，就没办法在类似的状况下游刃有余。

为何要让左侧刮水器中部的销钉对好边线的左侧缘上坡呢?刚刚已经说了，从左刮水器上弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左侧缘地方。车轮宽度是20厘米左右。如此，让左侧刮水器中部的销钉对准边线的左侧缘，大家就能做到右轮的外侧边缘与坡道边线的左侧缘大致维持5厘米左右的间隙。假如这个目的达到了，那样，车与边线的距离就处于理想状况。大家要学会的尺度就是：假如边线的宽度是10厘米的话，车轮顶多可以轧线四五个厘米，再向右就危险了;离开边线可以有15厘米〔距边线的右侧缘就是25厘米)，再向左就危险了。

步骤2、飞速调整车头地方，恢复并维持刚刚的参考试知识点位向上行驶，行车速度要慢。右脚抬起向前，空悬在刹牟上。

前轮上坡时车头会猛然一抬，本来对得非常准的参考试知识点位会有非常大的变化。要立刻转动转向盘，调整到刚刚的地方上去，然后随即回正方向，维持这个距离上坡。但由于学员的个子有高矮，所以到底偏多少才准确，就略有一点不同。有下划线的内容表示各人的状况可能不同，需要找到自己特定的参考试知识点来加以修正。目前的内容合适于中等身材〔身高1.7米左右)者用。但，即便身高都是1.7米，也会因习惯不同而存在座椅略靠前或靠后一点的差别，所以，加了下划线的内容还是要认真地孩查检验一下，看状况稍加修改。譬如，改成“对准边线的左1/4处”或者“与边线左侧相距一指宽”等等。

大家还可以充分借助右后视镜来判断车身与边线的距离。把右后视镜打低一点，只须看到镜中边线跟车身之间维持有这么几厘米的间隙就好了。这个办法愈加直观、准确、可信。

上坡时，离合器抬得比在平地上慢速行驶时高。不需要说你也了解，半联动慢速上坡对离合器来讲，跟在平地上慢速前进时的磨损是不好相比的。此时的半联动状况比在平地上的半联动状况结合要紧密得多。换句话说，上坡时离合器的结合程度如果放在平地上，非常可能已经结合紧密，不会边转边滑了。

步骤3、到达停车点时，先踩下脚刹，然后(几乎是同时)踩下离合器，随即双脚踩紧，然后拉紧手刹。

先说停车的参考试知识点。通常用右边刮水器左侧第一节处与定点停车标志杆对按时的地方来确定。(见图)

到底用刮水器的什么地方对准定点停车标志杆，又是因人而异。具目的是控制停车时车头正好与标杆平齐。这个参考试知识点有哪些用途与桩场上车库左侧的停车线是一样的。应该注意点：停车地方准确与否.与动作2关系非常大。动作2中，维持刮水器上的销钉与边线的地方，决定了车轮与边线的距离;而车身与边线的距离是多少，则直接决定了你停车时的参考试知识点是不是准确。换句话说，每次停车时，你需要维持车身的左右地方与你决定参考试知识点时的地方相同，车头的前后地方才能一致。车身的左右地方如果是与你决定参考试知识点时的地方有所偏移，这一次距边线5厘米，下一次距边线25厘米，都是合格的，但刮水器上与停车标志杆对齐的参考试知识点就失去了意义，你就不可以保证车头与停车线在同个地方上了。

为知道决这个问题，也算是放学员一码吧，有些考场上，坡道右边的隔离防护墙上还有一条停车线或是标杆，当这条线或标杆退到车窗边缘时停车.这就愈加便捷、准确了。(见图)

再说两只脚的动作。以前都是说，要先踩离合才能踩刹车，至少也要同时踩下。但目前不可以了。目前的事情有点特殊。在坡道上，失控的时间再短，车都会后溜下坡。即便离合和刹车同时踩下也会有一段时间是离合器已经分开而刹车还未发挥用途，尽管这期间极其短暂。就仿佛接力赛跑，接力棒需要有段时问是同时握在两个人手里。假如事情是相反，有段时问两个人都没抓牢接力棒，就算只有半秒钟，棒就丢了。所以，目前只能是先踩脚刹，让刹车和离合器争一争。

此时的状况是如此的：右脚踩下刹车后，刹车片已经合上开始起用途，让车停下;而离合器虽然还未分开，但山于本来就是处于半联动状况，目前只不过摩擦得愈加激烈了。但这个时间极短，随即也就踩下离合器，然后把刹车踩死。也大概发动机本来已经筹备罢工熄火了，但由于离合器立刻也就脱井了，惯性使得发动机能继续运转下去。这里，开始时右脚踩下刹车的用力轻重非常有讲究。轻了，车子刹不住;重了，左脚稍慢一拍，发动机就会熄火。

所以，需要有肯定的力度，但又不可以用足力气，以坐在车上的人有颠车的感觉为适度。紧接着左脚立刻把离合器踩下，右脚也着力，两脚一块蹬紧。整个过程三个动作“刹―离―双脚蹬紧”要控制在大约半秒钟的时间之内。拉紧手刹的目的是再加一层保险，以防脚刹失灵或右脚不小心松开。以前说过，拉手刹时，只须听见“叭”的一声就能了，目前由于在坡道土，跟在平地上不同，得拉紧一点才保险，要听见棘爪在棘轮上响两到二声才能丢开。但.也不可以拉得太紧。不然，等会儿起步松开手刹时又会出事。