你有驾驶证，你真的会开车吗？

资深教练今天就为你补补课，教给你那些驾校不教的常识。

第一章 上了高速如何解决

查漏补缺：时速 公里/小时，和前车的距离得 米以上

上高速是每一个驾车者的必学课，然而高速也是重大车祸最频发的地方。平常练车时，大家一般没机会到高速上练手，因此有不少人有“高速恐惧症”。市区道路开了一年半载，一直没勇气上高速。高速公路真有这么可怕吗？可能听了两位教练的指导，你的底气会足一些。

对于在高速路上行车，朱教练着重强调了三点。

第一，不要长期在超车道上行驶，这种做法很危险，同样道理，不要随便在紧急停车带上行车。

第二，假如不是能见度非常低的天气，不必一直打着双跳灯。不少人喜欢没事也开着双跳灯，感觉如此更安全，其实这种办法对于安全行车没太大的帮忙。

第三，必须要注意高速路上是否出现的“确认车距”的牌子。通过这类0、50m、100m、200m的提示牌，来估计在现在行车速度下，和前车需要维持多少距离。譬如你的时速是100公里/小时，这时和前车的距离就得在100米以上，如此的安全距离是需要时刻维持的。

另外，在高速行驶过程中，应该尽可能做到匀速驾驶，忽然的加速或减速都会导致危险。有人甚至说，在高速公路上忽然停车，算得上是最危险的动作。道理非常明显，高速路上车子的速度都飞快，你没任何预兆的忽然停车，一旦后车跟得比较紧，行车速度比较快，没能准时避闪，一旦撞上来就是很紧急的事故。

假如碰到需要在高速路上停车的状况，也千万不要一脚急刹，如此会让后车措手不及。正确的做法是提前减速，并且打开双跳灯，提醒后车注意。

有的人喜欢在晚上跑高速，他们感觉晚上路上的车子少，开起来比较轻松。却不知在夜间开高速的危险系数会比白天高不少。且不说晚上视线不好，非常重要的是，一到了晚上，高速公路上的车子不见得比白天少，而且清一色全是大货车。这类货车司机疲劳驾驶的不在少数，一个不小心就是重大车祸。

在高速上开车，总是会遇见不少突发状况，其中爆胎是经常见到，也是危险系数较高的一种。第一，车子千万不要超速，速度越快，爆胎时的危险系数就越高。一般爆胎时会有响声，所以车内音响别开太大，不然听不到。发现爆胎后，务必双手握牢方向盘，不要让方向跑偏。接着再踩刹车，但不要急刹，让车子缓慢减速，再移到紧急停车带打开双跳灯，接着再依据实质状况等待救援或者更换备胎。

第二章 停车还要注意这类

查漏补缺：用手刹先固定好汽车，再用P挡锁止，才是科学做法

这是不少小白的通病，一说到停车，无论是侧方移库还是垂直倒库，都是大难点，平常驾校里对着的一根根杆子不见了，就不知道到底如何停车了，这时到底如何解决？陈教练告诉大家，刚考到驾驶证的小白，总是需要“杆子”来帮助判断，这时可以把周围障碍物假想成对应的杆子，克服了“没杆子”的心理障碍，是完成停车的第一步。

在停车时，大家有几个常常做的动作。第一个就是猛打方向盘，有时候教练都会告诉大家，打方向要快，不过，这个快并不意味着一个劲打到死。目前的汽车方向盘都有转向帮助，因此即便在原地打方向也不太费劲。不过，当大家猛打方向，把方向打到底的时候，方向盘的帮助泵会处于一种高强度的状况下，如此一来帮助泵的损耗率也会变大。因此，打方向的时候，有必要稍微保留一点，不要彻底“打死”。

另外，学移库时，教练总是会让大家原地打方向，但这种习惯其实很损耗汽车轮胎，同时也会损耗方向盘的帮助系统。所以理想办法是车子一边动一边打方向，如此的阻力小，损耗也会小一些。当然，假如周围环境实在太狭小，原地打方向也是不可防止的。

小白停车还有一个常见的恶习，就是车子停进车位不再计较事，不再理会车轮方向是不是回正，感觉只须车身正了就好，车轮无所谓。其实车子在熄火将来，假如方向盘没回正，会让转向帮助泵一直处于不平衡的状况，长此以往也会干扰帮助泵寿命。因此建议大伙尽可能将车子停到水平地方。

说到在坡道上停车，大伙都了解得拉手刹，但真的科学的操作步骤到底是什么样的呢？是把车子挂进P挡，然后拉上手刹吗？其实大家应该如此做：先把车子完全停稳，接着挂进空挡，然后拉手刹，松刹车，最后再踩刹车，挂P挡。这个过程是用手刹先固定好汽车，再用P挡锁止，从而锁止设施的负荷。

除此之外，朱教练给大家提了一个醒，不少人感觉停车过程中行车速度非常低，没什么安全隐患，也无需打灯示意，这是不对的认识。在停车前，打开右转向灯进行示意，是十分必要的。

开车时平视前方，看到左侧分道线与车子左前角重合。