第一个”快“，是说踩离合到底时，抬脚速度要快，踩到底时发动机动力被离别，抬起时结合，因此加减档位时应该注意离合器。假如学习的汽车时自动档车因为是齿轮箱自动加减档，所以只有刹车板与油门，而没离合器板。

　　当齿轮处于尚未结合但马上结合处，这个时候速度就要放慢一点，缓慢抬脚，到齿轮已部分咬和，也就是大家一般说的半联动状况。这个时候注意听一下，发动机因为受力，声音明显变闷。由于驱动力有哪些用途，大家可以感觉到车头上抬，汽车有蠢蠢欲动之态。

　　到达半联动时左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。假如路考时在上坡路面做半联动的话，右脚可以稍加油门，依据经验提示不要把油门加的过大，由于那样的话发动机声音会非常响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉。

　　做好上面的操作，放开手制动器，汽车自然会平稳前进。左脚慢慢抬高离合器行程至齿轮完全咬合。这一段假如松开过快的话，因为齿轮咬和过快，就会导致汽车有一个忽然短暂前突的状况，会给考官留下起步不够平稳的印象。

　　最后一个“快”与第一步时相同，离合处于空行程时，松快一点反而更好。简单来讲“离合器的用法原理就是结合或离别发动机传递给汽车驱动的动力”，熟练的驾驶员这样说到。最后，操作时脚跟尽可能不要离地，用脚腕来控制离合器。如此比较省，特别是需要长期半联动时，可以大大降低脚发酸的现象。汽车起步时，如此也很容易将起步控制在一个尽可能平稳的状况下。

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