北京日前发布2015年第5期小客车指标申请审核结果和指标准配置置工作有关事情的通告。通告显示，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。也就是说，北京本期17150个新能源小客车申请人将不需要参加摇号可直接获得新能源汽车牌照。 此前，在不限行和免税等一系列利好政策下，新能源汽车愈加受喜爱，但其中签困难程度也渐渐上升。据悉，新能源车申请人数连续7期渐渐增加，今年第三期较第二期申请人数翻倍，而第四期配置的个人新能源小客车指标共3333个，而申请人数达8736个，中签率仅为38.1%。而第五期新能源汽车买车摇号人数，相比上期又增长了92%，创历史新高。

　　有专家称，虽然本期北京宣布取消了新能源车的限购，但这并不表示对新能源小客车数目总量就不再进行调控了。事实上，此前发布的北京小客车数目调控目的指出，2014年至2017年，全市共配置小客车指标 60万个，其中新能源车为17万，占比约三成。有剖析称，这17万个新能源车指标，并不会平均分配到四年中，而是按2万、3万、6万、6万的渐进式进步。

　　业内人士觉得，放开不限购等政策相对容易，但需要打破地方保护、同意所有车型，恐怕会更难。由于涉及到入围地方补贴，补贴的金额都由地方财政支出，显然，地方政府更想补贴为当地作出经济贡献、解决就业的企业。因此，此前曾有剖析人士指出，要打破新能源地方补贴，不如取消地方补贴，统一由中央财政进行支出，但从现在来看，这一建议只停留在建议层面，怎么样将李克强提出的“打破地方保护壁垒”实行到位，依旧有待察看。