驾驶证网为各位新车朋友们介绍一下自动档汽车档位介绍和驾驶常识与方法。欢迎各位学习推荐。

1、自动汽车的档位

　　通常来讲，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。

　　P (Parking) 停车档，或称泊车档：

　　P用作停车之用，它是借助机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不可以移动。发动机运转时只须选档杆在行驶地方上，自动变速器汽车就比较容易地行走。而停放时，选档杆需要扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，预防汽车移动。当汽车需要在一固定地方上停留一段较长期，或在停靠之后离开汽车前，应该拉好手制动及将拨杆推进P的地方上。

　　应该注意的是：汽车必须要在完全停止时才可用P档，要不然自动变速器的机械部分会遭到损毁。当你停车不需要时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状况，可以预防溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在P或N档才能启动发动机，以防止在其他档位上误启动时使汽车忽然前窜。

　　R (Reverse)倒档：

　　R是倒车时用。自动变速器汽车不像手工变速器汽车那样可以用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。一般要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至R档。应该注意的是：当汽车尚未完全停定时，绝对不能强行转至R档，不然变速器会遭到紧急损毁。

　　N (Neutral)空档：

　　N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯)，用此档位。为预防汽车在斜坡上溜动，当挂空档时必须要踩着刹车。将拨杆置于N档上，发动机与变速器之间的动力已经切断离别。如短中止留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆维持在D 位，同时踩下制动。若时间非常短，如此做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。由于选档杆在行驶地方上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长期踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。特别在空调器工作、发动机怠速较高的状况下更为不利。有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这比较容易烧坏变速器，由于这个时候变速器输出轴转速非常高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑情况恶化，易烧坏变速器。

　　D (Drive)前进档，也称驱动档：

　　D这个档位下变速箱会在1～超速档(等于1～4档)依据速度和油门状况自动切换，该档位用在一般道路行驶。因为各国车型有不一样的设计，所以D档一般包含从1档至高端或者2档至高端，并会因行车速度及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在D档上，开车者控制行车速度快慢只须控制好油门踏板就能了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常见的行驶地方。需要学会的是：因为自动变速器是依据油门大小与行车速度高低来确定档位的，所以加速踏板操作办法不同，换档时的行车速度也不相同。假如起步时飞速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到肯定行车速度后，再将加速踏板非常快松开，汽车就能立即升档，如此发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特征是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中飞速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车非常快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

　　S或2 (Second Gear) 2档：

　　2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档用。在上非常大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位(等于手工档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段有哪些好处是当上斜或落斜时，汽车会稳定地维持在1档或2档地方，不会因上斜的负荷或行车速度的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，借助发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。

　　S表示运动模式(sport)

　　S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但换档机会会延迟，使在高转速上维持较长期，使汽车动力加强。当然显然这个会导致油耗增加。

　　L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：

　　L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(等于手工档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时用发动机动力进行制动，驾驶员非必要长期踩刹车致使刹车片过热而发生危险。这个时候变速器只能在1档内工作，不可以变换到其他档位。它用在紧急交通堵塞的状况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分借助汽车发动机的扭力。

　　2、S、L 位低档的用法

　　自动变速器在S 位或L 位上处于低档范围，可以在坡道等状况下用。下坡时换入S 位或L位能充分借助发动机制动，防止车轮制动器过热，致使制动效能降低。但从D 位换入S 位或L 位时，行车速度不可以高于相应的升档行车速度，不然发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损毁变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S 位或L 位，固定在某一低档行驶，不要用能自动换档的地方，以免汽车打滑。同时需要牢记，打滑时可将选档杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

　　3、自动档汽车的用法

　　1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂商出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的地方，才能启动发动机。假如变速杆在行驶档位，诸如D、R等地方，发动机不可以启动。这一限制的目的是为了预防汽车与前后的物体发生碰撞。假如小白启动不了发动机，应该先检查一下是否挂错了档。假如不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子;

　　2、借助N档启动的办法：当你汽车发动后，无需倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，如此可以防止在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击!另外有哪些用途就是在行驶中忽然熄火时，可以在保证安全的状况下飞速将档位推至N档打火再启动发动机;

　　3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就能慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。不然，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时假如司机反应不够，比较容易发生碰撞事故;

　　4、在行驶中可以自由地切换前进档。这类档位虽然限制能达到的最高端位，但只须档位与速度匹配，就能自由切换;

　　5、行驶中切不可挂入N档滑行，由于自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是没办法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，导致彻底损毁!另外高速空档滑行也是很危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没什么影响;

　　6、在汽车行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，必须要等汽车停稳后再做切换档位;

　　7、因为自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有肯定的惯性，不可以猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。汽车未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。停车后，需要熄火挂入P档才能抽出钥匙。不少人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现如此操作，熄火后一般汽车因路面不平会前后小小挪动一下，而这个时候P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这个时候的挪动会对变速齿轮导致一点冲击!正确的做法应该是：车进入停车地方后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档!当然这也是是对变速箱精益求精的保护;

　　8、长期停车需要用手刹，不然会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档有什么区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不只用于停车，而且会帮助汽车制动，在停车后必须要将档位推到P档，切不挂在N档单单依赖手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该这样;

　　9、等红灯时，到底应该用用N档还是D档，可以参考自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没损害，由于变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其用途是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起用途。所以踩住刹车等红灯也时没关系的，挂到N拉手刹也无妨。通常来讲，假如停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，假如停车时间非常短那就踩着刹车等就好了。

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　　4、自动档汽车行驶方法

　　一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档机会，以获得长期的大功率输出，一般会在3000转将来才会升档，全踩的状况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档有哪些用途)。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。

　　自动档踩一下松一下可以达成提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的机会)，但这是在牺牲加速的状况下达到相对节油的目的，并不可以使汽车加速更快。当转速上升到换档区间后，你只须轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会降低一些，正好于刚升档的齿比衔接，这个时候再加油前行，你会感觉整个换档过程愈加平顺，乘坐也愈加舒适。

　　* 应该注意的是：达成提前升档后，再踩油门时不可度数过大，不然变速箱会觉得驾驶者需要急加速，而目前档位动力输出没办法满足需要而自动降档，又回到较低档位上导致跳档!这点车友们可以在操作中实验几次学会好自己汽车变速箱的控制尺度。

　　1/2档(限制档)两个起用途的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来讲上坡，假如坡度非常大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来用，大伙都了解手工档车在山区行驶，下长坡、大坡时(当然下小坡就没必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没辅助制动用途的，它只能越滑越快。在这时就能挂入限制档，借助限制档位上升来达成用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作重压。

　　限制档有时也可以作为强制降档用，就是说你长期需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来达成，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会依据你踩油门的度数来决定是不是降档的，比如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这个时候变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力需要，完成超车后松开油门，档位又会回到你目前速度适合的档位，这样的情况下你就不必用限制档，光用油门来控制就能了。

　　5、自动档的需要注意的地方

　　1)只有在P、N两档时才能发动汽车，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的用法是当你汽车发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，如此可以防止在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击!另外有哪些用途就是在行驶中忽然熄火时，可以在保证安全的状况下飞速将档位推至N档打火再启动发动机。

　　2)一般档位在N、D、3间切换时不需要按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高端挂不需要按换档钮。

　　3)行驶中切不可挂入N档滑行，由于自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是没办法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，导致彻底损毁!另外高速是空档滑行也是很危险的，而且并不省油!低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没什么影响。

　　4)自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换必须要等汽车停稳后再做操作。

　　5)行驶结束停车时：车进入停车地方后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙!

　　6)临时停车(如等红灯)时， N或者D都没错，依据自己习惯即可，假如停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。

　　6、自动档开车并不是D 档一路到底

　　自动变速系统和手工变速系统是两种完全不一样的设计，两者除去最后的工作目的相同以外，其动作原理和表现方法都不相同。虽然自动档驾驶非常简单，但假如要把自动档车用得无往不利，也需要肯定的方法。理论上讲，无论是手工变速，还是自动变速，若以正确的方法操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手工档的车有力，主如果由于操作不对。

　　习惯手工档的驾驶者一般都了解最好的换档机会，用起来比较无往不利。可自动档的车子，大家总是不太会用，常常是简单地使用D 档，一路到底。这被觉得是自动档汽车最正确的驾驶办法，虽然没错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免感觉它不够味道，好像在整体性能表现上一直稍逊于手工档的车。事实并不是这样，这里面存在着不少用问题。假如用正确的操控方法，自动档的汽车也会有凌驾于手工档的优秀表现。

　　自动变速系统的设计让D 档位可以参考行车速度自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或4-3-2 (5 速自动档汽车)档间自动变换。如此的设计，在市区走走停停的状况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。汽车的加速性取决于发动机的扭矩表现，手工档的汽车可由用户控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现软弱无力。如此的情形在持续上下坡的路段更为明显。

　　解决的办法之一，在不考虑耗油的首要条件下，平常用车也用大油门起步。目前多数的自动档车的变速程序有学习功能，假如你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。譬如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，如此汽车实质输出的扭矩比之前就大得多，汽车的动力也更强。假如你常常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外假如你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的成效。

　　解决的办法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地用自动档，改变一档到底的习惯。很多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区行车速度不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车好像脱胎换骨，跑起来不但有力，而且愈加轻快。或许有人会怀疑，如此的操作是否会对变速系统有不好的影响?是否会比较耗油?答案是不但不会，而且还会更为有利。由于，既然变速系统设计有这类档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会导致损伤。同时，可防止以较高端位拖着汽车行驶，油耗势必也会较低，还能降低发动机积碳的现象。

　　自动档车子在市区行驶时，假如行车速度没办法超越60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，如此可使加速凌厉，且防止积碳的产生;当行车速度超越60 将来，用D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据状况用2档或1 档，除去可以保持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的成效更可以防止过度用脚刹，可以确保行车安全。自动档车的D 档不拥有发动机刹车的功能，并会伴随下坡行车速度的增加不断向高速档位变换，使行车速度愈加快，需要不停地用脚刹来控制行车速度，比较容易让刹车因用过度而产生高热失效，这是很危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，绝对不要用D 档行驶，以防不测。即使你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地用D 档大胆地往前开。如此会有事半功倍的好成效。