大家开车上路的环境是会遭到方方面面的影响，譬如路面水平、空风韵量、气候条件，与驾驶方法和习惯等等。下面大家来看看关于汽车什么地方很容易坏?
1、车漆
相比欧美先进国家，国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆遭到的煎熬程度比较高。也因为国内的车容易脏，爱干净的用户洗车的次数远高于海外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。
2、汽车轮胎
国内用车环境，汽车轮胎所承受的“劫难”一定远远高于海外。最典型就是扎钉。虽然海外也有机会扎钉，但总是是一些自然界异物，而在国内的公路上，你能实实在在地“收割”到钢钉、螺丝钉甚至刀片这类完全没理由出目前路面上的东西。
鼓包也是汽车轮胎的容易见到“死因”，罪魁祸首是路面上忽然出现的大坑或者超大的接缝，那毫无疑问是路政部门的错。在先进国家的路面上绝不会出现这种情况，譬如说在德国的无限速高速公路上开车，虽然路面也看得出有的年份，但你完全不需要担忧会忽然出现大坑大缝，所以开得非常放心。
至于汽车轮胎蹭马路牙致使的胎壁开裂，是由驾驶者技术不佳或习惯不好导致的。在海外也有如此的马大哈驾驶者，不过海外的马路牙常见没国内高，城市路边骑上马路牙，一般也对汽车轮胎构成不了大的伤害。
3、减震器
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国内大多数车在减震器寿命是在5-10万公里之间。其实大多数5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了，行车品质会降低，只不过绝大部分人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。导致减震器寿命短是什么原因，除去烂路，还有减速带!后者实在是中国特点，海外真的没那样频繁出现、而且还那样损车的减速带。我就采访过某厂商的海外工程师，说中国版车型都要专门为应付减速带而调节减震器。
缩短减震器寿命的还有一个杀手：超载。总是紧急超载一次就会对减震器导致没办法复原的性能损害。
4、各类滤芯
这个比较容易理解。滤芯就是车的防护罩，国内空气不好、油品不好，要过滤的东西自然多。海外的机油滤芯可以2、3万公里一换，空调滤芯可以3、5万公里才换。但国内视乎你的用车环境，有的地方空调滤芯1万公里一换都不过分。
5、双离合变速箱
双离合变速箱是欧洲厂家主导的技术创造，双离合在欧洲当地应用没那些问题，但多家提供商的双离合，在中国却遭遇了靠谱性问题。为何双离合在中国路况容易坏?最重要原因就是，在中国的驾驶环境里，“走走停停”和“低速蠕行”这两种状况的发生时长要远远高于欧美。
欧洲城市虽然也有不少交通灯，大城市也堵车紧急，但在那里开过车就了解，人家没加塞，行驶和停车都是比较果断的，过一个交通灯，可能就停两次，每次停定30秒;而国内同样过一个路口，行驶方法是走走停停5、6次，再低速蠕动7、8次，期间控制汽车低速行驶，需要靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作情况就要严苛不少。
6、座椅
为何国内的车座椅会比海外老化快?重要原因是超载。别小看超载对座椅的损害，特别是异常的承重(譬如成年人脱了鞋踩在坐垫上)，坐垫一旦塌陷了是非常难复原的。
7、远光灯
长期开远光灯非常可恶，但这并不会增加远光灯的损耗。真的缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯。一些人超车、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示用途，但闪动过频会致使大灯灯泡容易烧。其实闪两下远光，动作不需要太急，一样能起到警示前车有哪些用途。
说来讲去，对于汽车是不是容易损毁的问题，还是取决用户们的驾驶习惯，一个好的驾驶习惯无论是对于汽车来讲，还是对于大家个人的安全来讲都是十分要紧的。
