科目二侧方位停用户如果靠压抬离合来控制行车速度，行车速度控制得越慢越好。作为新手，大家一边要打方向盘，一边要控制离合，一旦紧张就会出现熄火的情况。

　　1、没办法控制行车速度是什么原因

　　(1)手脚联动配合不好

　　在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不考虑下”的状况;在打方向时，注意力集中在了手上，没兼顾脚上(离合)——离合那边松了，因而行车速度变快了。

　　侧方位停车熄火的过程通常都是在这种状况下出现的：离合太高了行车速度过快时，向下压一点离合，结果总是压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

　　(2)离合的 “高低”掌控，应是动态变化着的，而不应是恒定不动

　　车子的行进阻力，是呈动态变化着的，而非恒定。比如：在转弯特别是在打满方向时，行进阻力要比直行时大(反之，在回正转向盘后，行进阻力要比转弯时小);若路面在横向上有路拱(一般都有，即横向坡度)，则在倒车进入侧方停车位时，由于是斜下坡，故行进阻力要比在停车位外直行时要小一些。

　　通过离合控制行车速度，就是要依据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使行车速度尽可能维持平稳。就是说，为达到平稳行车速度的目的，离合的高低需要是 “变动”的。特别强调，没有找到某一 “控制点” 后，只须维持 “高低不动”，就能达到 “平稳行车速度” 的目的(这与在“坡起” 时找“半联动点” 是两码事)。

　　2、控制行车速度的方法

　　(1)第一要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿(即不走，当然不可以够长期不走)，但不可以熄火。除此之外，要想车子顺利入位，行车速度必须要够慢。

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　　(2)当大家的离合太高行车速度过快时，向下压一点离合。

　　假如压得稍多，出现车子不走的状况千万要记住：这时不可以继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子一定就绝对不会熄火，也就会得到大家想要的行车速度了。

　　(3)离合高低的把控应视行车阻力大小而定，阻力大时离合要高，阻力小时离合要低。不只侧方位停车这样，在直角转弯前，应提前适合提升点行车速度，目的是：以车子的惯性来抵消在直角处因飞速打满方向所带来的突增行车阻力;若不提前筹备点 “速度”、行车速度较慢，则发动机或许会因一时动力跟不上而熄火。

　　侧方位停车比较容易出现行车速度过快、熄火等现象，这也是所有小白的通病，相信，只须你练得多了，自然就能找到合适我们的办法。