桩考

小李学的是“1041型”小货车，现在已经学满30个学时。6月19日上午，他如约来到了驾校，继续训练桩考项目。经过几次训练，教练说他打方向的速度有的慢。

小李告诉我们，尽管他目前自己心里非常了解存在的问题(譬如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的地方，有时比较容易判断失误，致使撞杆等)，也听教练讲了正确的办法是什么，但一上车训练，就犯“错误”。

沈小姐学的是桑塔纳车型，目前也在训练桩考项目。倒库的时候因为行车速度有的快，不可以准时调整汽车的地方，致使右侧后视镜把前方最右边的杆撞倒。

学员通病：打方向过慢，不可以正确判断汽车的地方，行车速度快。

教练纠正：小李的教练王师傅告诉我们，桩考时，学员必须要让行车速度尽可能慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，防止“搓轮”，如此有益于随时正确判断汽车的地方和车轮的方向。必须要控制好行车速度，行车速度慢的状况下可以随时调整汽车的地方，以免撞杆。

定点坡起

在北京某驾校的路考训练场，定点坡起的训练场地分大、小两个坡，一些训练汽车在此进行定点坡起项目的训练。我们看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。王先生告诉我们，他首次训练的时候熄了不少次火。

学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。

教练纠正：定点坡起应该注意两方面。第一，停车的地方要学会好。根据规定，汽车的前保险杠距规定的停止线前后不能大于50厘米，不然考试的时候将被扣掉20分;右边离边线不能大于30厘米，不然也要被扣掉20分。所以选好停车的机会非常重要。为了预防在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时学会好放手刹的机会，松了手刹后继续缓慢给油。预防“溜车”的方法就是在定点停车后必须要把手刹拉紧。

侧方停车

在某驾校的教练场，侧方停车的训练场地上等待训练的汽车排着长长的队。有些学员小心翼翼地进行着操作，最后还是会导致汽车的左方(右方)或后方出线。

学员通病：回方向的机会学会不好。

教练纠正：侧方停车第一要找到一个适合的停车点，为下一步倒车入库的操作做筹备。下面就是准时打方向盘，然后准时回方向。假如回方向晚了，那样就会导致右边车身出线，假如回轮早了，会导致左边车身出线。还有一种状况，就是在倒车的时候，不注意判断汽车地方，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、行车速度尽可能放慢。

限速通过限宽门

限速通过限宽门的项目考试需要是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽地方。需要汽车以高于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不能擦碰两侧的悬杆。这项课目事实上也在考核学员对车的控制能力。在实质中，不少学员在刚刚训练的时候都觉得以20公里/小时的速度通过有的快，比较容易就擦碰到两侧的悬杆。

学员通病：通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。

教练纠正：对于桑塔纳车型来讲，第一应该注意，通过限制门时通常将车挂上2挡，行车速度控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时汽车驾驶室门刚过限宽门标杆时，飞速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时汽车驾驶室门刚过限宽门标杆时，飞速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。

编辑后话：

每位进入驾校学习的学员都期望自己在考试中一次通过，考取驾驶证，如此为日后开车上路也打造了充足的自信。若是经过几次考试才合格的学员，必不可少会有心理“阴影”，即便拿到驾驶证上路驾驶时也是战战兢兢，对于想一次通过的学员就得好好下一番功夫了。