小白学车上路起步是第一个环节，也是相当要紧的。不少驾驶证考试的朋友刚开始不了解如何开车上路。驾驶证网就为大伙带来小白学车起步的方法。
在应用驾驶过程中，检验一个驾驶员的基本功是不是过硬，看其是不是同意过严格的、合法的练习，只须从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一清二楚。其中，最具代表性的操作就是“起步”，有些新手开车好几年了起步仍不过关，还有些是正常状况下起步还可以，稍有点状况变化(如：驶入交通岗、高速公路收费口与人车混杂的环境中)需要立刻起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生了事故。这样来看，巩固和强化驾驶基础科目的练习，是熟练驾车的先决条件，是确保行车安全的基础，下面就让大家一块重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。
1.平路起步的操作要点
①左脚飞速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。
②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭(禁鸣区域除外)。
③右手松开驻车制动(手制动)。
④左脚抬离合器踏板至“半联动”(车身发抖、发动机声音变小)地方时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3地方。
⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
起步顺口溜：
起步1挡挂，转向(灯)按喇叭(禁鸣地除外)。
松开手刹车，后视别漏下。
离合“快、停、慢”，轻轻把油加。
“停顿”加“跟油”，重点就在它。
2.起步平稳的重要
汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步，重要在于能否学会好“停”的机会。汽车由静止状况过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力就需要“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表目前离合器的“半联动”地方，即抬离合器踏板时“停”(见图1-4)。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状况(也叫接触点)轻轻地传给行走装置，该状况输出的动力较小，可以维持汽车在超低速状况下行走。所以，要在这个地方“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状况下平稳起步。
过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验”，以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要程度，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上1挡后只用左脚，单脚抬离合器踏板，进行起步。从而使学员充分认识到，能否起步及起步是不是平稳，决定原因不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是不是准确。
3.小白在起步中容易见到的问题
①起步时熄火
起步熄火，是因为离合器踏板抬得太快，没在“半联动”地方停住，同时跟油又小导致的，或是把应该“停顿”的地方错过了。
②起步时有空油声
起步时有空油声，是因为新手害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没有到“半联动”地方就停住了，形成无联动空油。
③起步时前冲
起步时前冲，是因为抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的地方，同时跟油又较大导致的。假如此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。
④起步时存在紧张心理现象
有些新手在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这类都是过于紧张的表现。特别是在交通岗附近，左右汽车较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，与众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其缘由主如果起步操作的基本功不扎实。其实，迅速平稳起步的“诀窍”就是能还学会好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、放手制动、抬离合器踏板至“半联动”地方，这类动作都可以“快”，惟独到了“半联动”地方的“停”不可以省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。
⑤起步后左脚总不舍得放手
这主如果因为新手对离合器踏板有用途，刚刚有了些粗浅的认识，觉得只须左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“问题”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请新手千万要改掉这一不好的习惯。汽车起步后，只须是在行走没拖挡，发动机就不会熄火。
4.起步科目需要达到的规范
时间上要飞速——等了很长时间起不了步，不可以。
操作上要准确——抓不准“半联动”，不可以。
动作上要利落——程序不连贯，不可以。
感觉上要平稳——前冲、后坐，不可以。
5.上坡起步的操作要点
①左脚飞速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。
②右手上提手制动拉杆并按下按钮，等候放松机会。
③左脚抬离合器踏板至“半联动”地方停住，右脚跟油门(跟油大小应依据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些)。
④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。
⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。
6.上坡起步时“悬停”状况的把握
大家都了解，在直升飞机的技术性能中，有一个是它可以在空中“悬停”。汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状况。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”，发动机此时传递给行走装置的动力，刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。因此，新手在训练上坡起步时，应该注意领会“悬停”状况，它的机会就是发动机声音变小、车身轻微抖动，这个时候把抬离合器的脚“停住”，手制动松开，“悬停”就出现了。新手只有真的领会到了“悬停”的感觉，才能学会好上坡起步的动作要点，做到上坡起步不慌不忙。
7.小白在上坡起步时容易见到的问题
①上坡起步时后溜
上坡起步后溜，是由于左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”地方，手制动就已经松开了，形成了离合器演示开始传递动力，就忽然失去了驻车制动，使汽车出现后溜现象。
②上坡起步后溜时的处置
上坡起步后溜时，应飞速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不可以用大油门、猛抬离合器的方法“硬别”，以免损毁半轴和离合器。
③上坡起步时前冲
上坡起步前冲，是由于左脚抬离合器踏板时“半联动”地方稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但因为手制动的限制而没办法前行。当手制动忽然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。
④上坡起步时熄火
汽车上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服向上的滚动阻力。因此，上坡起步时假如油门较小，即使离合器踏板停在“半联动”地方，也没办法起步，而致使熄火。另外，手制动放松的太晚也会“憋灭火”。
8.下坡起步的操作要点
①左脚飞速踩下离合器板，右手将变速杆挂入2挡。
②开左转向灯，鸣喇叭(禁鸣区域除外)。
JiaZhao.Com
③察看后视镜，松开手制动(此时汽车开始向坡下滑动)。
④左脚渐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步(在“半联动”地方无须停顿)。
